在奔馳全系車型中，不同車型的操控性能各有千秋。

奔馳 E 級進(jìn)口車漂移性能出色，百公里加速僅 3 秒，操控排行第一。

奔馳 E300 運(yùn)動型搭載 M274 的 2.0T 高功率渦輪發(fā)動機(jī)，最大功率 180kW/5500rpm，最大扭矩 370N·m，動力表現(xiàn)優(yōu)秀。其匹配的 9G-Tronic 手自一體變速箱，有五種駕駛模式和個性化選項，駕駛風(fēng)格多樣。在 Comfort 及 ECO 模式下，駕駛感愜意松弛，油門過半能滿足大部分超車需求，變速箱換擋邏輯出色。切換到 Sport 或 Sport+模式，動力爆發(fā)更直接，提速迅猛，車身動態(tài)更輕盈。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)利落，初段有輕微不連貫，底盤懸掛調(diào)校舒適，選裝高低調(diào)節(jié)系統(tǒng)，E300 因軸距更短，轉(zhuǎn)向時車尾隨動更快，車身更敏捷靈活。

奔馳 GLC 新一代車型操控性有很大提升，相比上一代，越野能力有所增強(qiáng)，在越野時輕松完成高難度科目。動力方面，GLC 300L 最大輸出功率 190kW，扭矩 400Nm，0-100 公里/小時加速 6.5 秒，標(biāo)配 9 速自動變速箱，搭載 48V 輕混系統(tǒng)，啟動安靜，加速平順。底盤操控給人更多駕駛樂趣，找回了早代 GLK 的優(yōu)雅駕駛感，雖不及寶馬 X3，但與奧迪 Q5L 平起平坐。

奔馳 A 級被認(rèn)為是奔馳車?yán)锩娌倏馗凶顝?qiáng)的，甚至有人覺得比寶馬 M3 還強(qiáng)，單手操控方向盤都能隨心所欲。

總之，奔馳不同車型在操控性能上都有各自的亮點(diǎn)和優(yōu)勢。