比亞迪純電動(dòng)汽車的安全性能是非常出色的。

電池方面，比亞迪研發(fā)的刀片電池表現(xiàn)優(yōu)異，在針刺測(cè)試中不起火、不冒煙，能有效避免熱失控，降低電池起火風(fēng)險(xiǎn)。其采用的磷酸鐵鋰技術(shù)路線具有放熱啟動(dòng)溫度高、放熱慢、產(chǎn)熱少等優(yōu)勢(shì)，內(nèi)部蜂窩鋁結(jié)構(gòu)讓電池更輕量化、高強(qiáng)度，在極端測(cè)試條件下保持穩(wěn)定。

同時(shí)，e 平臺(tái)建立起七維四層動(dòng)力電池安全防護(hù)機(jī)制，對(duì)熱失控情況全面把控，即便發(fā)生也能有效隔熱。

高壓方面，建立九層高壓安全保障體系，在嚴(yán)重撞擊時(shí)能第一時(shí)間切斷高壓供電，保障人員安全。高壓線路滿足 IP67 防護(hù)等級(jí)，1 米深水中浸泡 1 小時(shí)也能穩(wěn)定工作不漏電。

車身結(jié)構(gòu)上，e 平臺(tái) 3.0 的 CTB 技術(shù)將電芯和車身高剛性結(jié)構(gòu)融合，減少冗余結(jié)構(gòu)件，提升空間利用率和電池能量密度。像海豹這樣搭載 CTB 技術(shù)的車型，整車扭轉(zhuǎn)剛度可達(dá) 40500N·m/°，能輕松通過(guò) 50 噸卡車碾壓測(cè)試。比亞迪還為車型設(shè)計(jì)高強(qiáng)度車身，通過(guò) CAE 仿真手段和反復(fù)實(shí)車驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)，在嚴(yán)苛復(fù)雜的安全測(cè)試中表現(xiàn)出色，漢車型的白車身熱成型鋼材使用量居中國(guó)品牌量產(chǎn)車型之首。

信息安全方面，DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)擁有銀行級(jí)安全保障，通過(guò)安全芯片、安全網(wǎng)關(guān)、總線加密等建立全方位安全體系，并與領(lǐng)先合作伙伴展開(kāi)安全合作。

總之，比亞迪在新能源汽車安全性方面投入巨大，通過(guò)一系列先進(jìn)技術(shù)和嚴(yán)格測(cè)試，為消費(fèi)者提供了安全可靠的純電動(dòng)汽車。