越野電動車的充電設(shè)施在偏遠(yuǎn)地區(qū)不完善。

目前，電動越野車在偏遠(yuǎn)地區(qū)面臨充電設(shè)施嚴(yán)重不足的問題。這是因為偏遠(yuǎn)地區(qū)地廣人稀，建設(shè)和維護充電設(shè)施的成本高，且回報周期長，導(dǎo)致企業(yè)投資意愿低。

同時，偏遠(yuǎn)地區(qū)的電網(wǎng)覆蓋也相對薄弱，增加了充電設(shè)施建設(shè)的難度。

但也有一些積極的方面和可能的解決方案。從技術(shù)進步的角度看，能量密度更高、充電速度更快的鈉電池已經(jīng)誕生，未來有望大規(guī)模量產(chǎn)，這將提升電動越野車的續(xù)航能力，減少對頻繁充電的依賴。

政府方面可以加大對偏遠(yuǎn)地區(qū)充電設(shè)施建設(shè)的補貼和政策支持，制定明確的發(fā)展規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)體系，吸引企業(yè)參與投資。同時，推廣公私合作模式，鼓勵社會資本參與，形成市場主導(dǎo)的投資機制。

車企也在努力，推出了多種電動化越野車和 SUV，如 Jeep 牧馬人的 4xe 車型、路虎衛(wèi)士 P400e 等，雖然大多為插電式或增程式，但顯示了電動化技術(shù)在越野場景下的潛力。

此外，智能化管理和分布式儲能與 V2G 技術(shù)也在不斷發(fā)展。利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)實現(xiàn)充電站的智能化管理，提高運營效率。鼓勵在充電站中集成分布式儲能系統(tǒng)，利用電動汽車在電網(wǎng)負(fù)荷低谷時充電，高峰時放電，緩解電網(wǎng)壓力。

總之，雖然當(dāng)前越野電動車在偏遠(yuǎn)地區(qū)的充電設(shè)施不完善，但隨著技術(shù)進步、政府支持和各方努力，未來有望得到改善。