寶馬 735 的操控性在同級(jí)別車(chē)中處于優(yōu)秀水平。

它方向盤(pán)的反饋力度適中，駕駛體驗(yàn)精準(zhǔn)。相比奔馳 S 級(jí)，其操控性更出色。

動(dòng)力方面，寶馬 735 搭載 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 272 馬力，雖與 740 有一定差距，但加速平穩(wěn)，超車(chē)輕松。

與奧迪 A8L 相比，在起步加速時(shí)，奧迪 A8L 的動(dòng)力響應(yīng)迅速，quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)讓車(chē)輛加速穩(wěn)健，而寶馬 735Li 采用后輪驅(qū)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)模式下重油門(mén)起步后輪易打滑，影響了低速狀態(tài)下的加速能力。但寶馬 735Li 與采埃孚 8AT 變速箱配合默契，輕點(diǎn)油門(mén)車(chē)身就有反應(yīng)。

在四驅(qū)測(cè)試中，奧迪 A8L 的 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)能輕松通過(guò)單輪滑組、對(duì)角線滑輪組等測(cè)試，提升了車(chē)輛的通過(guò)性。而寶馬 735Li 后輪驅(qū)動(dòng)在通過(guò)對(duì)角線滑輪組時(shí)較吃力。

在顛簸測(cè)試中，奧迪 A8L 除空懸外還提供地形管理系統(tǒng)，能更好地吸收和化解震動(dòng)。寶馬 7 系前雙叉臂懸掛支撐力相對(duì)較硬，震動(dòng)感和起伏感較高。

在彎道測(cè)試中，奧迪 A8L 表現(xiàn)更好，側(cè)向支撐力強(qiáng)，車(chē)身姿態(tài)平穩(wěn)，四驅(qū)系統(tǒng)使方向盤(pán)指向性和車(chē)身循跡性更靈活。

總之，寶馬 735 在同級(jí)別車(chē)中的操控性有其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，能為駕駛者帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛感受。