奧迪俱樂部的歷史和發(fā)展歷程是怎樣的?

奧迪俱樂部有著豐富且精彩的歷史和發(fā)展歷程。

奧迪 S-CLUB 高性能俱樂部成立于 2010 年 8 月,是大陸地區(qū)奧迪運(yùn)動(dòng)車型、奧迪高性能車型車主生活交流、用車切磋、廣交朋友的大型平臺(tái),目前會(huì)員數(shù)量已超 2300 名,入會(huì)車型包括奧迪 R、RS、S 全系。

奧迪的賽事運(yùn)動(dòng)發(fā)展也令人矚目。早在 1899 年,August·Horch 創(chuàng)立 horch,1909 年因熱衷賽事導(dǎo)致公司經(jīng)營困難,霍希被董事會(huì)驅(qū)逐,隨后創(chuàng)立 AUDI。1932 年,Auto Union 汽車聯(lián)盟成立,四環(huán)現(xiàn)世。20 世紀(jì)初,霍希非常熱衷在賽道展示汽車,取得眾多優(yōu)秀成績,如 1906 年在 Herkomer Run 拉力賽中獲勝,1911 年完成阿爾卑斯山越野挑戰(zhàn)賽并奪冠。

20 世紀(jì) 30 年代,四環(huán)誕生,汽車聯(lián)盟在賽車方面表現(xiàn)出色,推出的 typeA 到 typeD 四款中置引擎賽車在賽場上成績斐然。二戰(zhàn)后,汽車聯(lián)盟品牌經(jīng)歷波折,直至 60 年代重新啟用,70 年代憑借 Audi100 重返豪華市場。

20 世紀(jì)八九十年代,quattro 的來臨讓奧迪賽事運(yùn)動(dòng)迎來巔峰。在拉力賽場,奧迪憑借 quattro 成功樹立品牌形象,在場地賽事也大放異彩,如在勒芒 24 小時(shí)耐力賽和 DTM 房車賽中取得眾多冠軍。

回顧奧迪賽事運(yùn)動(dòng)發(fā)展史,科技研發(fā)為其賽車成就和民用車發(fā)展做出巨大貢獻(xiàn),如中置引擎、quattro 四驅(qū)、TDI 技術(shù)、混動(dòng)技術(shù)等。奧迪俱樂部和其賽事運(yùn)動(dòng)的發(fā)展,充分展現(xiàn)了奧迪不斷突破科技、追求卓越的精神。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

榮威i5
榮威i5
6.89-12.58萬
獲取底價(jià)
理想L6
理想L6
24.98-27.98萬
獲取底價(jià)
邁騰
邁騰
17.49-24.69萬
獲取底價(jià)

最新問答

轎車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)周期和要點(diǎn)因多種因素而異。一般來說,小保養(yǎng)周期在 5000 - 10000 公里,大保養(yǎng)在 20000 - 40000 公里。要點(diǎn)涵蓋多個(gè)方面,燃油系統(tǒng)要使用正規(guī)柴油并定期換濾清器;空氣濾清器每隔 10000 - 200
注重環(huán)保材料的汽車改色,賽諾科、卡慕斯、山由、3M、艾利等品牌都較為合適。賽諾科采用進(jìn)口高端材質(zhì),從源頭保障環(huán)保性;卡慕斯在提供高性價(jià)比與個(gè)性化服務(wù)時(shí)兼顧環(huán)保;山由運(yùn)用獨(dú)特光學(xué)技術(shù)且遵循環(huán)保標(biāo)準(zhǔn);3M作為行業(yè)巨頭,改色膜耐久性良好且膠水環(huán)保
判斷貨車離合器總泵是否損壞,可以從漏油、離合踏板感覺、離合踏板行程、換擋情況、離合器是否打滑、踏板回彈等多個(gè)方面入手。離合器總泵連接著離合踏板與助力器,一旦內(nèi)部密封件損壞就會(huì)漏油;密封件磨損或泄漏會(huì)使踏板感覺松軟或沉重;液壓系統(tǒng)泄漏會(huì)導(dǎo)致踏
汽車學(xué)習(xí)改色班畢業(yè)后就業(yè)前景較為廣闊。當(dāng)下,消費(fèi)者對(duì)汽車個(gè)性化的追求愈發(fā)凸顯,汽車保有量不斷增加,人們收入提高促使汽車美容市場持續(xù)擴(kuò)大,汽車改色的需求也水漲船高。而且汽車改色貼膜有一定技術(shù)門檻,掌握專業(yè)知識(shí)與技能可提升從業(yè)者競爭力。就業(yè)方向
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家