新能源三電系統(tǒng)主要包括電池、電控和電機(jī)，它們對(duì)車輛續(xù)航里程有著至關(guān)重要的影響。

先說電池，它就像燃油車的油箱，容量越高續(xù)航越長。但電池容量不是越多越好，車長和空間限制了電池的裝載量，重量也制約著電池容量，而且能量密度越高成本越高。車企得在續(xù)航里程、車身尺寸和售賣價(jià)格間找平衡。比如知豆 D2、江淮iEV7 和特斯拉 Model S，車長不同，續(xù)航里程也不同。

再說電控，就是 BMS，能對(duì)電池進(jìn)行安全監(jiān)控和有效管理，比如控制溫度。溫度過高或過低都會(huì)影響電池放電效率，進(jìn)而影響續(xù)航里程。一款好的 BMS 能檢測并調(diào)節(jié)電池溫度，讓其處于適宜工作溫度，達(dá)到最優(yōu)放電效率。像特斯拉在電控方面就有技術(shù)優(yōu)勢。

最后是電機(jī)，電機(jī)功率和車輛續(xù)航里程通常負(fù)相關(guān)。大功率電機(jī)車輛性能好，但續(xù)航可能受影響；小功率電機(jī)續(xù)航會(huì)好些，但加速性能可能差些。所以車企要根據(jù)目標(biāo)客戶選擇合適電機(jī)，消費(fèi)者也要保持良好駕駛習(xí)慣，避免激烈駕駛，這樣能讓電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程更遠(yuǎn)。

總之，三電系統(tǒng)相互配合，共同影響著新能源汽車的續(xù)航里程。