黃標(biāo)車(chē)與綠標(biāo)車(chē)的區(qū)別主要體現(xiàn)在排放標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)保標(biāo)志、行駛限制等方面。黃標(biāo)車(chē)通常是未達(dá)國(guó)Ⅰ汽油車(chē)標(biāo)準(zhǔn)或國(guó)Ⅲ柴油車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，持黃色環(huán)保標(biāo)志，因排放污染物多，可能在部分區(qū)域被限行；而綠標(biāo)車(chē)尾氣排放達(dá)到歐洲1號(hào)或2號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，持綠色環(huán)保標(biāo)志，環(huán)保性能佳，一般不受行駛區(qū)域限制。這些區(qū)別反映了兩者在環(huán)保程度與使用規(guī)定上的不同。

從環(huán)保影響層面來(lái)看，黃標(biāo)車(chē)由于出廠技術(shù)性能低、使用年限長(zhǎng)等原因，污染物排放量大。以汽油車(chē)為例，黃標(biāo)車(chē)污染物排放量分別是達(dá)到國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ、國(guó)Ⅲ以上綠標(biāo)車(chē)的5倍、7倍、14倍。大量的污染物排放對(duì)空氣等環(huán)境造成較大的負(fù)面影響。而綠標(biāo)車(chē)采用先進(jìn)排放控制技術(shù)，能有效減少尾氣中的有害物質(zhì)排放，對(duì)環(huán)境的污染相對(duì)較小，為環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)更多積極力量。

在技術(shù)水平方面，兩者也有顯著差異。黃標(biāo)車(chē)大多是早期生產(chǎn)的車(chē)輛，當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平有限，無(wú)法滿足現(xiàn)行的高標(biāo)準(zhǔn)環(huán)保要求。其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、尾氣處理裝置等都相對(duì)落后。綠標(biāo)車(chē)則是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，在設(shè)計(jì)生產(chǎn)時(shí)就充分考慮減少污染物排放，運(yùn)用了更先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、更高效的尾氣凈化系統(tǒng)等，整體技術(shù)更為先進(jìn)，代表著汽車(chē)行業(yè)在環(huán)保領(lǐng)域的進(jìn)步成果。

此外，在車(chē)輛檢測(cè)和標(biāo)志領(lǐng)取上也有不同。機(jī)動(dòng)車(chē)要經(jīng)環(huán)保檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢測(cè)合格后，到環(huán)保發(fā)證窗口領(lǐng)取環(huán)保合格標(biāo)志，系統(tǒng)會(huì)對(duì)車(chē)型以及排放進(jìn)行核查，自動(dòng)判別并發(fā)放黃綠標(biāo)。

總之，黃標(biāo)車(chē)與綠標(biāo)車(chē)在多方面存在明顯區(qū)別。隨著環(huán)保政策的不斷升級(jí)，黃標(biāo)車(chē)逐漸被淘汰，而綠標(biāo)車(chē)以其環(huán)保、先進(jìn)等優(yōu)勢(shì)成為市場(chǎng)主流，推動(dòng)著汽車(chē)行業(yè)向更綠色、更環(huán)保的方向發(fā)展。