電動(dòng)車事故頻發(fā)主要有以下原因。

一是遵守交通規(guī)則意識(shí)差。電動(dòng)車屬于非機(jī)動(dòng)車，我國(guó)相關(guān)法規(guī)對(duì)其交通規(guī)則管理不嚴(yán)，駕駛?cè)酥饔^懈怠。

二是車速過(guò)快制動(dòng)差。有的電動(dòng)車速度能達(dá) 30 至 40 公里/小時(shí)，但制動(dòng)效果不佳，遇到突發(fā)情況易失控。

三是駕駛資格無(wú)要求。老人、小孩都能上路，技術(shù)不成熟反應(yīng)不靈敏，易出事故。

四是機(jī)動(dòng)車“重義務(wù)”讓電動(dòng)車駕駛?cè)烁懘?，行車肆無(wú)忌憚。

五是電動(dòng)車保有量迅猛增加。具體數(shù)字難以統(tǒng)計(jì)，但數(shù)量龐大。

六是電動(dòng)車“摩托化”程度高。設(shè)計(jì)時(shí)速、整車質(zhì)量與摩托車接近。

七是騎乘者認(rèn)為電動(dòng)車是自行車，忽略其危險(xiǎn)性。

八是車輛改裝。這是引發(fā)事故的關(guān)鍵，比如擅自增加電池容量、非法改裝電氣線路等。

九是電池和充電器問(wèn)題。如使用超標(biāo)電池、非原裝充電器、過(guò)度充電、充電環(huán)境不當(dāng)?shù)取?/p>

要減少電動(dòng)車事故，需增強(qiáng)駕駛?cè)私煌ò踩拓?zé)任意識(shí)，多途徑宣傳；限制車速；強(qiáng)化交警事故責(zé)任認(rèn)定客觀性；將電動(dòng)車參照摩托車管理；與交通管理部門合作改善現(xiàn)狀；加強(qiáng)安全行駛和法規(guī)宣傳；向相關(guān)單位發(fā)送司法建議，整治不合規(guī)廠家；經(jīng)銷商和門店要規(guī)范管理；用戶要安全使用，選購(gòu)有 CCC 認(rèn)證產(chǎn)品，用原裝充電器適度充電，注意充電環(huán)境，不非法改裝，選擇統(tǒng)一充電和停放地點(diǎn)，每年檢查保養(yǎng)等。