奧迪 R18 的設計獨特之處眾多。它采用超輕技術打造碳纖維單殼式車身，以單一組件設計減輕車重、增加硬度。底盤和空氣動力學組件融入大量專業(yè)技術，相同規(guī)格的前后輪裝配讓車重分配更平衡。在燈光設計上，首次全部采用光線量經(jīng)過優(yōu)化的 LED 燈，日間燈還構成獨特的數(shù)字“1”形狀。此外，其柴電混合動力系統(tǒng)等也展現(xiàn)出非凡的創(chuàng)新設計，在眾多賽車中獨樹一幟 。

在動力系統(tǒng)設計方面，奧迪R18搭載的柴電混合動力系統(tǒng)堪稱一大亮點。其V6柴油引擎配備了更輕且高效的渦輪增壓器，使得動力輸出更加強勁，總輸出超過一千馬力，為賽車在賽道上飛馳提供了源源不斷的動力支持。在不同賽季，儲能系統(tǒng)也有所革新，2012 - 2015賽季采用飛輪蓄電系統(tǒng)，2016賽季起則啟用化學電池儲能，這種不斷探索和改進的精神，讓動力系統(tǒng)始終保持著先進性。

征戰(zhàn)24小時耐力賽時，奧迪R18的激光前大燈設計極具巧思。它配備了GPS系統(tǒng)，可實現(xiàn)隨動轉向功能，并且速度高于88公里時才會亮起。這一設計不僅能在高速行駛時提供更精準的照明，確保車手看清路況，還能有效節(jié)省能源，體現(xiàn)了實用與節(jié)能的完美結合。

此外，奧迪R18在細節(jié)設計上也十分用心。它注重冷卻系統(tǒng)的設計，以保證賽車在高強度比賽中各部件能正常運行。輪胎尺寸經(jīng)過精心考量，比以往更窄，這不僅有助于提升燃油效率，還能讓賽車在操控性上有更出色的表現(xiàn)。排氣管位置的改變，讓賽車的聲音更加躁動，仿佛在賽道上怒吼，展現(xiàn)出它的激情與活力。同時，廢氣能量再利用系統(tǒng)的加入，進一步提高了能源的利用率。

奧迪R18在車身、底盤、燈光、動力、冷卻等多方面的獨特設計，共同造就了這款賽車在賽場上的卓越性能。這些創(chuàng)新設計不僅展示了奧迪在汽車技術領域的深厚底蘊，也為賽車運動的發(fā)展提供了寶貴的經(jīng)驗和借鑒 。