特斯拉越野的通過(guò)性與傳統(tǒng)越野車相比各有特點(diǎn)。

特斯拉在一些方面表現(xiàn)出色，比如 Model Y 在川藏線、塔莎古道等復(fù)雜路況中，低重心底盤(pán)設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)懸掛調(diào)校讓車身穩(wěn)定性更高。其越野輔助模式能平衡扭矩，優(yōu)化牽引力，在泥濘、積雪等不良路況中有不錯(cuò)的脫困能力。

然而，也存在一些問(wèn)題。如 Model Y 在某些測(cè)試中，車輪限滑不給力，會(huì)溜車，可靠性得分低；沒(méi)有 360°全景影像，陡坡緩降功能缺失，懸掛濾震效果差。Cybertruck 雖有多種越野模式，但在非極限越野路面正常駕駛時(shí)出現(xiàn)懸掛斷裂的情況，主要是鑄鋁懸掛與車體的鋁合金鏈接處強(qiáng)度不夠，車重與動(dòng)態(tài)沖擊力大導(dǎo)致。

相比之下，傳統(tǒng)越野車在懸掛結(jié)構(gòu)、車身剛性等方面通常更具優(yōu)勢(shì)，可靠性更強(qiáng)。

但特斯拉的優(yōu)勢(shì)在于其電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出和智能化配置?？傊?，選擇取決于個(gè)人需求和使用場(chǎng)景。