新能源的推廣普及存在多方面障礙。

首先是續(xù)航和充電時間問題，寒冷天氣下續(xù)航里程明顯下降，充電時間長且高峰時段排隊常見。冬季可將日常電量保持在 60%以上，選擇室內(nèi)或白天陽光好時在室外充電，剛熄火有余溫時充，開車前熱車 1 - 2 分鐘，能提高續(xù)航和充電效率。出行前要提前規(guī)劃路程、補電場所等。

其次是安全性，電池安全是關鍵，目前缺乏專門保險產(chǎn)品，事故賠償復雜。

再者是保值率，普遍低于燃油車。

還有性價比，對于首購車者來說不高。

充電基礎設施建設不足，區(qū)域分布不均、技術標準不統(tǒng)一，充電樁無序接入改變配電網(wǎng)負荷。

相關產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)不足，技術研發(fā)、生產(chǎn)制造、售后服務等領域都缺人。

純電動汽車存在關鍵礦產(chǎn)資源受限，如鋰、鈷、鎳等依賴進口。

此外，冬季汽車電池養(yǎng)護很重要，要保持科學駕駛習慣，如勻速行駛、調(diào)整胎壓、關閉車窗、減少車內(nèi)物品和非必要電器設備、合理選擇取暖方式等。低溫時電池活性低，內(nèi)阻大，充放電能力弱。雨雪天充電要做好防水，接口凍住不能強行拔槍。

充電設施是最大痛點，國內(nèi)電網(wǎng)無法滿足需求，需重建大量變配電站和電網(wǎng)，工程經(jīng)濟性不可行。

地方保護主義也阻礙了推廣，一些地方政策未細化，企業(yè)面臨市場進入難題。

綠電市場交易機制不完善，政策引導與激勵不足，普及面有限。綠電價格未反映真實供求，現(xiàn)有電力體制下綠電低價是暫時的。