奔馳車標志的演變歷程是怎樣的

奔馳車標志的演變歷程豐富多樣。

1883 年卡爾·奔馳創(chuàng)辦公司,1893 年提交“ORIGINAL BENZ + Gear”商標,展現(xiàn)汽車之父的自豪。

1909 年奔馳修改標志,用月桂花環(huán)替代齒輪狀外圈,這與公司在賽車運動中的出色表現(xiàn)相關(guān)。

1909 年戴姆勒注冊三叉戟星徽和四星徽商標,其中三叉戟星徽象征在海陸空領(lǐng)域發(fā)展的野心。

1916 年,戴姆勒注冊新版本三星標志,增加圓形外環(huán)、“MERCEDES”字樣和四顆小星。

1926 年,戴姆勒和奔馳公司合并為戴姆勒-奔馳股份公司,新標志融合兩家元素,保留圓形和三叉戟設(shè)計,加入月桂花環(huán),圓環(huán)上下有“MERCEDES”和“BENZ”。

1933 年,奔馳設(shè)計“簡化版”標志,僅保留三角星和圓圈,三角星變長。

1989 年,標志經(jīng)立體處理沿用至今。

此外,奔馳還有豎標形式,基于 1926 年標志的圓形框架,框架中心放置獨立三腳架星。

奔馳車標演變反映其發(fā)展歷程,展現(xiàn)對品質(zhì)和創(chuàng)新的不懈追求。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

風云T9
風云T9
13.29-19.39萬
獲取底價
問界M5
問界M5
22.98-24.98萬
獲取底價
探岳
探岳
19.89-25.99萬
獲取底價

最新問答

**零跑朱江明警示價格戰(zhàn):車企盈利底線不可破** 2026年伊始,新能源汽車行業(yè)在政策調(diào)整與市場激戰(zhàn)中迎來關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。零跑汽車創(chuàng)始人朱江明近日公開表態(tài),直指行業(yè)無序價格戰(zhàn)的隱憂:“車企絕對不能虧本賣車,盈利是生存底線?!边@一觀點在購置稅
購買榮威最便宜的車(如榮威i5)時,需重點關(guān)注駕駛體驗適配性、配置實用性、經(jīng)銷商服務質(zhì)量及車輛后續(xù)保值率等核心維度。從駕駛體驗來看,其座椅支撐性與方向盤轉(zhuǎn)向精準度需結(jié)合自身駕駛習慣試駕感受,懸掛對顛簸的過濾能力也直接影響日常通勤舒適度;配置
奇瑞瑞虎系列的油耗表現(xiàn)處于同級別車型的合理范圍,日常使用具備不錯的經(jīng)濟性。從官方數(shù)據(jù)與車主反饋來看,不同動力版本的油耗存在差異:1.5T手動擋車型工信部綜合油耗6.9L/100km,車主實際平均7.5L/100km;1.6T雙離合車型工信部
蔚來ET7行政版的智能駕駛輔助系統(tǒng)無專屬硬件或基礎(chǔ)功能升級,其核心配置與行政簽名版保持一致,均依托統(tǒng)一的智能駕駛硬件平臺與基礎(chǔ)NIO Pilot功能實現(xiàn)多場景輔助體驗。 該系統(tǒng)以Aquila超感系統(tǒng)與Adam超算平臺為硬件基底,搭載4
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家