剎車裝置的工作原理，是借助非旋轉(zhuǎn)元件與旋轉(zhuǎn)元件的相互摩擦，將車輛動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，從而實(shí)現(xiàn)減速或停車。在小型車常用的液壓制動(dòng)系統(tǒng)里，駕駛員踩剎車踏板，壓力經(jīng)剎車油傳遞到車輪剎車卡鉗，活塞驅(qū)動(dòng)卡鉗夾緊剎車盤產(chǎn)生摩擦力。而手剎則通過鋼絲等聯(lián)動(dòng)后輪剎車卡鉗實(shí)現(xiàn)駐車。正是這些巧妙設(shè)計(jì)，保障了車輛制動(dòng)的安全與有效 。

液壓制動(dòng)系統(tǒng)中，剎車助力泵起著重要作用。它與制動(dòng)總泵串聯(lián)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的真空，使膜瓣兩側(cè)形成壓力差。這個(gè)壓力差與駕駛員施加在剎車踏板上的壓力一同壓向制動(dòng)總泵，從而產(chǎn)生巨大的制動(dòng)力。制動(dòng)總泵通過金屬管路連通到每個(gè)剎車卡鉗，在車輪附近則采用橡膠或‘鋼喉’軟管，保障壓力穩(wěn)定傳輸，確保剎車的及時(shí)性與有效性。

鼓式制動(dòng)器也是汽車剎車系統(tǒng)中常見的類型。它的優(yōu)點(diǎn)十分顯著，能利用較低的油壓實(shí)現(xiàn)有效的制動(dòng)，在較小的制動(dòng)鼓直徑下，也能達(dá)到所需的制動(dòng)效果，而且手制動(dòng)機(jī)構(gòu)相對容易安裝。不過，它也存在一些不足。制動(dòng)鼓受熱后直徑會(huì)增大，這可能導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程增加，制動(dòng)響應(yīng)不如預(yù)期。連續(xù)制動(dòng)產(chǎn)生的高溫，還可能使剎車片出現(xiàn)熱衰退現(xiàn)象，進(jìn)而影響制動(dòng)性能。

汽車制動(dòng)主要分為行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)。行車制動(dòng)就是我們?nèi)粘Ｊ褂玫哪_剎，用于車輛在行駛過程中的減速和停車；駐車制動(dòng)也就是手剎，用于緊急情況或行車制動(dòng)失效時(shí)，停車時(shí)拉起手剎還能防止車輛滑動(dòng)。不同類型的制動(dòng)器，在不同的工況下發(fā)揮著各自的作用，它們相互配合，共同保障了車輛的制動(dòng)安全，守護(hù)著每一次出行。