比亞迪與華為合作對新能源汽車市場格局有著多方面的重大改變。

首先，比亞迪在新能源汽車技術(shù)和動力電池技術(shù)方面是行業(yè)翹楚，但在智能化層面稍有不足，而華為是汽車智能化的引領(lǐng)者。二者聯(lián)手，方程豹豹 8 將搭載華為乾崑智駕 ADS 3.0，實(shí)現(xiàn)“車位到車位”的全場景貫通，在泊車方面支持離車泊入、遠(yuǎn)程挪車等，這是國內(nèi)其他智駕系統(tǒng)難以抗衡的，對比亞迪車型來說是質(zhì)的飛躍。

其次，比亞迪在和華為合作的同時，也未放棄自研高階智能駕駛輔助，比如全棧自研的高階智駕“天神之眼”已在多品牌車型上實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，還將不斷迭代升級。這種雙線并行的策略，讓比亞迪在未來有可能徹底改寫中高端新能源汽車市場的格局，使高階智能駕駛輔助成為標(biāo)配。

再者，比亞迪與華為的合作并非簡單的供應(yīng)關(guān)系，而是更靈活的技術(shù)合作。華為的智能駕駛系統(tǒng)與比亞迪的混動技術(shù)架構(gòu)和車身控制系統(tǒng)融合，形成硬派越野品類的全新優(yōu)勢，提升了產(chǎn)品的競爭力。

對于整個新能源汽車市場而言，國產(chǎn)品牌原本就有話語權(quán)，比亞迪作為國產(chǎn)新能源車企的領(lǐng)軍者，與華為合作解決了智能化短板，進(jìn)一步加大了其在新能源領(lǐng)域的影響力和話語權(quán)，讓合資新能源汽車面臨更大競爭壓力。

總之，比亞迪和華為的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，推動了智駕技術(shù)革新，為新能源汽車市場帶來了新的活力和競爭態(tài)勢，也為行業(yè)發(fā)展指明了方向。