鉛酸電池在電動車中的表現(xiàn)較為出色。

首先，其技術(shù)成熟，自 1859 年被發(fā)明以來，歷經(jīng)一百多年的發(fā)展和應(yīng)用，性能穩(wěn)定可靠。

其次，價格便宜，48V 20Ah 的入門級鉛酸電池以舊換新價格只要兩百元出頭，且每天使用成本低。

再者，安全性高，在高溫 100 度情況下仍能正常使用，本體不會發(fā)生爆炸、燃燒、污染等問題。

另外，鉛酸電池資源循環(huán)利用率高，鉛的再生率可高達 98%，生產(chǎn)和使用幾乎不消耗鉛資源。

還有，電壓穩(wěn)定性高，在-50℃至+100℃溫度范圍內(nèi)都能可靠使用。

但鉛酸電池也存在一些問題，比如體積較大、質(zhì)量重，這會增加車輛的重量和占用空間。同時壽命相對較短，而且在低溫環(huán)境下性能較差。

2023 年 1-8 月，全國電動自行車生產(chǎn) 2659 萬輛，鉛酸蓄電池配置占比約 85%；全國電動摩托車生產(chǎn) 1028 萬輛，鉛酸蓄電池配置占比約 95%。

在未來，鉛酸蓄電池仍具有廣闊的發(fā)展前景。由于其成本低、技術(shù)成熟、使用安全等優(yōu)勢，將是電動車行業(yè)以及廣大電動車使用者的首選產(chǎn)品。隨著新技術(shù)的應(yīng)用，其性能和性價比還會進一步提升。