皮卡報(bào)廢年限的問題困擾著不少車主。

目前，皮卡的報(bào)廢規(guī)定有了一些變化。在我國，皮卡以往是按 15 年或行駛里程達(dá) 60 萬公里報(bào)廢。但現(xiàn)在，取消了 15 年報(bào)廢的強(qiáng)制要求，改為通過年檢或者行駛里程達(dá)到 60 萬公里來確定是否報(bào)廢。

小型、微型非營運(yùn)載客汽車、大型非營運(yùn)轎車、輪式專用機(jī)械車無使用年限限制。對(duì)于農(nóng)村地區(qū)把皮卡當(dāng)工具車，使用頻率低，車況較好的情況，15 年強(qiáng)制報(bào)廢可能有些可惜。因?yàn)榧词?10 年后，二手皮卡價(jià)格也很低，且有品牌置換補(bǔ)貼和報(bào)廢補(bǔ)貼。

如果皮卡改為按實(shí)際行駛里程報(bào)廢，對(duì)農(nóng)村地區(qū)會(huì)更友好，能增加皮卡購買人群和銷量。有些地區(qū)放寬了政策，取消 15 年報(bào)廢規(guī)定，但仍要行駛里程達(dá) 60 萬公里報(bào)廢。特殊情況如整改為“小專手續(xù)”的輕型非載貨專項(xiàng)作業(yè)車，報(bào)廢年限變?yōu)?30 年，但不同地區(qū)管理和認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)可能不同。

汽車保值率低的原因主要有技術(shù)進(jìn)步、新車價(jià)格“跳水”、維修成本高。15 年之后的汽車普遍保值率不高，有關(guān)部門還上調(diào)了乘用車報(bào)廢補(bǔ)貼政策，后續(xù)皮卡可能跟進(jìn)。

不過，15 年報(bào)廢對(duì)進(jìn)口高端皮卡有一定影響。相比 15 年報(bào)廢，一年一檢影響更大，10 年后一年兩檢，對(duì)越野化加裝的皮卡拆裝繁瑣。但未來可能會(huì)調(diào)整。

車輛報(bào)廢時(shí)，車主需填《機(jī)動(dòng)車變更、過戶、改裝、停駛、報(bào)廢審批申請(qǐng)表》并蓋章，登記受理崗申請(qǐng)。達(dá)報(bào)廢年限開《汽車報(bào)廢通知書》，未達(dá)報(bào)廢年限發(fā)《汽車報(bào)廢通知單》。選合規(guī)回收企業(yè)解體車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)與車分離，缸體打破，車架割斷。最后，帶相關(guān)材料經(jīng)機(jī)動(dòng)車查驗(yàn)崗核對(duì)簽字，回收牌證，上報(bào)審批，辦理報(bào)廢登記。