新能源電動(dòng)車充電時(shí)間想要縮短，可以這樣做。

采用直流快充技術(shù)，能在 20 到 30 分鐘充到電池容量的 80%。

運(yùn)用 OLEV 無(wú)線充電技術(shù)，在道路中如收費(fèi)站、停車場(chǎng)或公交站點(diǎn)等局部路面埋設(shè)線圈，利用駐車等待時(shí)間充電。

選擇電池快換方式，兩分鐘內(nèi)更換電池系統(tǒng)。

購(gòu)買支持快充的電動(dòng)車，減少充電時(shí)間焦慮，雖價(jià)格近萬(wàn)元但有效果。已有電動(dòng)車的可更換支持快充的電池組，像雅迪、愛(ài)瑪、綠源推出的石墨烯電池組，搭配專用充電器，1 小時(shí)內(nèi)可充電 80%。

在大城市可用覆蓋率更廣的電動(dòng)車換電柜，但要注意品牌和覆蓋率情況。

使用更先進(jìn)的充電技術(shù)，如直流充電，減少能量轉(zhuǎn)化損耗。

加大充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增加充電樁數(shù)量和充電站覆蓋范圍，提高充電功率。

提高電池技術(shù)，開發(fā)新電池材料如固態(tài)電池，提高鋰離子電池能量密度和充電速度。

優(yōu)化充電管理系統(tǒng)，改進(jìn)充電策略和控制算法。

用戶選擇充電設(shè)備和充電站時(shí)，要考慮速度和便利性，合理規(guī)劃充電計(jì)劃，控制充電電量。

廣汽埃安發(fā)布超倍速電池技術(shù)和 A480 超充樁，實(shí)現(xiàn)“充電 5 分鐘，續(xù)航 200 公里”，通過(guò)采用新技術(shù)和材料，解決鋰離子遷移和嵌入難題，并打造領(lǐng)先的高壓平臺(tái)。

此外，美國(guó)賓夕法尼亞州立大學(xué)開發(fā)新快充技術(shù)，通過(guò)添加超薄鎳箔調(diào)節(jié)電池溫度，將充電時(shí)間縮短至 10 分鐘，且減少電池尺寸。

特斯拉通過(guò)鎖定電動(dòng)汽車最大充電量為 80%來(lái)提升充電速度。

一些地方政府增加充電樁建設(shè)，車主也應(yīng)規(guī)劃好充電時(shí)間。