進(jìn)口車買車價(jià)格普遍較高，主要原因有這些。

稅費(fèi)是一大關(guān)鍵，像關(guān)稅就達(dá)到 25％，增值稅是 17％，消費(fèi)稅分多檔，高的能到 40％，像排量大的車，稅額能達(dá)車價(jià) 1.4375 倍，3.0 升左右熱銷車稅額也是車價(jià) 0.95 倍。

運(yùn)輸成本不可忽視，得從生產(chǎn)國(guó)運(yùn)到銷售國(guó)，運(yùn)輸和保險(xiǎn)費(fèi)用增加了成本。

品牌溢價(jià)也有影響，進(jìn)口車品牌知名度高聲譽(yù)好，配置高檔技術(shù)先進(jìn)，生產(chǎn)成本和銷售成本就上去了。

進(jìn)口車數(shù)量常受限制，市場(chǎng)供不應(yīng)求，價(jià)格自然上漲。

渠道壟斷也抬高了價(jià)格，按規(guī)定在中國(guó)銷售得建立總代理商和銷售渠道，容易被外資壟斷。

還有，為少交稅，車企在高端車型裝小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，能滿足環(huán)保要求又避稅。同款車國(guó)內(nèi)外價(jià)格差，還有運(yùn)輸成本、經(jīng)銷商利潤(rùn)等因素。

品牌溢價(jià)和高端定位也使進(jìn)口車成本增加，往往追求更高配置、材料和工藝標(biāo)準(zhǔn)。

另外，吸引外資、提高國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、保護(hù)本土汽車產(chǎn)業(yè)也是原因。政府希望發(fā)展本土汽車制造業(yè)，沒進(jìn)口關(guān)稅或低關(guān)稅，外國(guó)投資者可能不愿在華投資。跨國(guó)公司從別處出口同樣產(chǎn)品，同樣價(jià)格，在大陸能增加國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、就業(yè)和稅收。25%的關(guān)稅能讓低端品牌失去競(jìng)爭(zhēng)力。

總之，進(jìn)口車價(jià)格高是多種因素造成的。