問
不同類型的電動車逆變器有什么特點
不同類型的電動車逆變器有以下特點:
中小功率逆變器:是戶用獨立交流光伏系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié),其可靠性和效率對推廣光伏系統(tǒng)、有效用能、降低系統(tǒng)造價很關(guān)鍵。
多重串聯(lián)型逆變器:應用于電動汽車優(yōu)點多,能增加輸出電壓矢量種類,增強控制靈活性和精確性,降低電機中性點電壓波動,還能提高充電和再生制動控制的靈活性。不過它需要的電池數(shù)會增加兩倍,運行時要確保電池放電時間一致。
車載逆變器:一般用汽車電瓶或點煙器供電,能將低壓直流電轉(zhuǎn)為高壓直流電再轉(zhuǎn)成交流電,打破車內(nèi)用電局限。選擇時要注意輸出波形不低于準正弦波,要有完備電路保護功能,廠家售后服務要好,且電路和產(chǎn)品要經(jīng)過考驗。
正弦波逆變器:提供高質(zhì)量交流電,能帶動任何負載,但技術(shù)要求和成本高。
準正弦波逆變器:能滿足大部分用電需求,效率高、噪音小、售價適中,是市場主流。
方波逆變器:輸出質(zhì)量差,負載能力弱,不能帶感性負載,可能損壞負載電源濾波電容,正反向最大值幾乎同時產(chǎn)生,對負載和逆變器影響大,逐漸被淘汰。
集中型逆變器:單機功率大、最大功率跟蹤數(shù)量少、每瓦成本低,是大部分中大型光伏電站首選。
組串型逆變器:單機功率在 3-60kW 之間,單個或多個最大功率跟蹤,每瓦成本較高,主要用于中小型電站。
微型逆變器:單機功率在 1kW 以下,能對每塊或幾塊電池板獨立最大功率跟蹤控制,但每瓦成本很高,在北美家庭光伏電站有較多應用。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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