德國大眾汽車集團的核心競爭力包括以下幾個方面。

一是深入的平臺化戰(zhàn)略，整合 4 個核心技術(shù)平臺優(yōu)勢，創(chuàng)造協(xié)同效應(yīng)，比如從通用的純電動汽車架構(gòu)到 CARIAD 全球軟件平臺，再到自主研發(fā)的電芯和電池的規(guī)?；a(chǎn)，以及無縫連接移動出行平臺的一系列服務(wù)。

二是電力相關(guān)的技術(shù)和服務(wù)，到 2030 年，電力將成為核心競爭力，“電池電芯與系統(tǒng)”和“充電與能源”是新技術(shù)部門的兩大支柱。集團計劃建立可控的電池供應(yīng)鏈，降低電池成本，提高電池容量，并在全球范圍內(nèi)大規(guī)模建設(shè)充電樁，為客戶提供一站式解決方案，打造完整的充電和能源生態(tài)系統(tǒng)。

三是自動駕駛技術(shù)，到 2030 年，集團將擁有運營自動駕駛車隊的系統(tǒng)能力，建立車隊并拓展相關(guān)移動出行服務(wù)和融資業(yè)務(wù)，自動駕駛技術(shù)將成為移動出行領(lǐng)域的破局者。

四是積極推進人才轉(zhuǎn)型，集團一半員工在傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)領(lǐng)域工作，正在進行全面轉(zhuǎn)型項目，為員工提供軟件相關(guān)技能培訓(xùn)，對工廠進行改造升級。

五是大規(guī)模的資金投入，撥款 730 億歐元用于未來技術(shù)開發(fā)，占總投資的 50%，專注于車輛從內(nèi)燃機轉(zhuǎn)向電池動力系統(tǒng)的軟件研發(fā)。

六是建立合作伙伴關(guān)系，與國軒高科等合作保障電池供應(yīng)，與 BP、Iberdrola、Enel 等建立合作提供充電服務(wù)。

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