皮卡強(qiáng)制報(bào)廢年限的制定主要基于以下幾個(gè)方面。

一般來說，皮卡在我國(guó)歸屬于輕型貨車管理，根據(jù)國(guó)家規(guī)定，強(qiáng)制報(bào)廢年限通常為 15 年或者行駛里程達(dá)到 60 萬公里，只要達(dá)到其中一個(gè)條件，就需強(qiáng)制報(bào)廢。

比如，從購(gòu)買日起使用 15 年，哪怕車況較好也得報(bào)廢；行駛里程達(dá) 60 萬公里，不管實(shí)際車況也得強(qiáng)制報(bào)廢。

部分地區(qū)政策有放寬，比如某些城市取消了 15 年強(qiáng)制報(bào)廢的規(guī)定，但 60 萬公里報(bào)廢規(guī)定仍要執(zhí)行。

特殊情況是，如果皮卡整改為“小專手續(xù)”的輕型非載貨專項(xiàng)作業(yè)車，報(bào)廢年限變?yōu)?30 年。像長(zhǎng)安獵手遠(yuǎn)行版、江鈴大道全能者、福特游騎俠等皮卡辦理“小專手續(xù)”后可享受 30 年報(bào)廢政策。不過要注意，不同地區(qū)對(duì)“小專手續(xù)”皮卡車的管理和認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)不同，購(gòu)買前要提前了解當(dāng)?shù)卣摺?/p>

皮卡設(shè)定報(bào)廢年限，一是因?yàn)檐囕v屬性和使用特點(diǎn)，其作為輕型載貨汽車，載貨運(yùn)輸過程中部件磨損老化快，比如承重部件壓力大磨損嚴(yán)重，時(shí)間久、里程多會(huì)影響安全性和性能。

二是技術(shù)發(fā)展和環(huán)保要求，老舊皮卡可能無法滿足新技術(shù)和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)排放不達(dá)標(biāo)污染環(huán)境，設(shè)定報(bào)廢年限能推動(dòng)車輛更新?lián)Q代和環(huán)保。

三是經(jīng)濟(jì)成本和維修難度，使用時(shí)間長(zhǎng)維修成本增加，零部件難獲取，維修難度大，車輛價(jià)值大幅下降，繼續(xù)使用不劃算，所以通過報(bào)廢年限引導(dǎo)車主合理更新車輛。