寧德時(shí)代和比亞迪的電池回收策略有所不同。

寧德時(shí)代在 2015 年收購(gòu)了廣東邦普循環(huán)，2021 年推出廢舊電池回收閉環(huán)生態(tài)圈計(jì)劃。其子公司邦普循環(huán)的電池回收業(yè)務(wù)，鋰的回收率達(dá)到 91%，鎳和鈷達(dá)到了 99%的回收率。

比亞迪近期在臺(tái)州成立新公司，主要項(xiàng)目包括對(duì)廢舊電池的梯次利用，將汽車中的二手電池回收后用在其他儲(chǔ)電領(lǐng)域，比如電力和通信領(lǐng)域。

在回收方式上，寧德時(shí)代主要是拆解回收，而比亞迪更側(cè)重于梯次利用。梯次利用是將容量衰減但剩余容量較高的電池降級(jí)使用，用于儲(chǔ)能、電信基站等場(chǎng)景。拆解回收則是通過(guò)放電、拆解、粉碎、提取等環(huán)節(jié)，將電池的正負(fù)極、外殼、電解液分離出來(lái)，提煉回收鋰、鈷、鎳等金屬，成為制造新電池的原材料。

寧德時(shí)代和比亞迪作為電池行業(yè)的巨頭，他們的回收策略都在為減少?gòu)U舊電池對(duì)環(huán)境的污染、降低電池原材料成本以及推動(dòng)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展做出努力。