從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，寧德時(shí)代和比亞迪誰更有發(fā)展?jié)摿Γ?/p>

寧德時(shí)代是全球最大的新能源汽車電池供應(yīng)商，連續(xù) 5 年動(dòng)力電池裝機(jī)量居全球第一，但面臨電動(dòng)車企業(yè)去“寧德化”的挑戰(zhàn)，比如小鵬、廣汽等在減少采購(gòu)，大眾、長(zhǎng)城等自行投資生產(chǎn)電池，導(dǎo)致其市占率下滑。

寧德時(shí)代布局電池車身一體化和換電模式，但因涉及汽車企業(yè)核心技術(shù)，推廣困難，自研又可能只能與小品牌合作。寧德時(shí)代還參與造車，聯(lián)手華為、長(zhǎng)安打造阿維塔，投資哪吒汽車，但都在起步階段。

比亞迪是市值破萬億的企業(yè)，也是最大的新能源汽車企業(yè)之一，抗風(fēng)險(xiǎn)能力更強(qiáng)。其電池可自產(chǎn)自銷，上下游產(chǎn)業(yè)鏈控制和整合能力優(yōu)于寧德時(shí)代。

比亞迪發(fā)展目標(biāo)明確，專注磷酸鐵鋰電池和電池車身一體化技術(shù)。比亞迪本身就是成功的新勢(shì)力，重啟騰勢(shì)品牌，推出高端車型。

從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)看，寧德時(shí)代在應(yīng)收賬款占總資產(chǎn)比、存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)、跟供應(yīng)商關(guān)系、凈資產(chǎn)回報(bào)率、總資產(chǎn)報(bào)酬率、毛利率、核心利潤(rùn)率、凈利率等方面占優(yōu)。比亞迪在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流量、獲利含金量、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流與流動(dòng)負(fù)債比率方面領(lǐng)先。

寧德時(shí)代 2024 年一季度營(yíng)收下降但凈利潤(rùn)增長(zhǎng)，面臨增速和儲(chǔ)能突破問題。

從產(chǎn)業(yè)布局看，比亞迪囊括鋰電池和新能源汽車，云軌車也有潛力。綜合來看，比亞迪的發(fā)展?jié)摿赡芨蟆?/p>