漢蘭達(dá)油電混合的動(dòng)力性能較為出色，能滿(mǎn)足各類(lèi)出行需求。它搭載 2.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)，不同版本配置前軸單電機(jī)或前后雙電機(jī)組合，綜合最大功率達(dá) 249 馬力?；旌蟿?dòng)力模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)配合默契，能源利用高效。加速時(shí)動(dòng)力響應(yīng)積極，爬坡動(dòng)力儲(chǔ)備足，高速行駛動(dòng)力輸出穩(wěn)定且油耗低。第五代 THS 混動(dòng)技術(shù)更是提升了動(dòng)力性能，節(jié)能效果也很顯著 。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，漢蘭達(dá)油電混合車(chē)型起步階段十分輕快，得益于電機(jī)的即時(shí)扭矩輸出，在城市擁堵路況下頻繁啟停也能應(yīng)對(duì)自如，毫無(wú)拖沓之感。當(dāng)需要超車(chē)或者急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作，能迅速爆發(fā)出強(qiáng)大的動(dòng)力，為駕駛者帶來(lái)足夠的信心。

面對(duì)爬坡路段，即便是滿(mǎn)載乘客和行李，其充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備也能讓車(chē)輛從容登頂，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足而“綿軟無(wú)力”的情況。在高速行駛狀態(tài)下，動(dòng)力輸出極為穩(wěn)定，持續(xù)加速響應(yīng)迅速，而且優(yōu)秀的節(jié)能效果此時(shí)也得以體現(xiàn)，百公里最低綜合油耗僅為5.3L/100km，大大降低了出行成本。

此外，漢蘭達(dá)油電混合還采用了E - CVT無(wú)級(jí)變速箱，使得動(dòng)力傳輸更為線性和平順，換擋過(guò)程幾乎沒(méi)有頓挫感，進(jìn)一步提升了駕乘的舒適性。它的這套動(dòng)力總成，兼顧了動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性，無(wú)論是日常城市通勤，還是長(zhǎng)途旅行，都能為用戶(hù)提供出色的駕駛體驗(yàn)。

總的來(lái)說(shuō)，漢蘭達(dá)油電混合車(chē)型憑借其先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)、默契配合的發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組合，以及優(yōu)秀的動(dòng)力調(diào)校，在動(dòng)力性能方面表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。既能滿(mǎn)足人們對(duì)動(dòng)力的需求，又能在節(jié)能上有所建樹(shù)，是一款動(dòng)力與節(jié)能兼顧的優(yōu)秀車(chē)型，為用戶(hù)帶來(lái)了更優(yōu)質(zhì)的出行選擇。