新能源汽車出口的關(guān)稅政策因出口目的地不同而有所差異。

泰國對純電動和混合動力汽車的關(guān)稅為 0%，純電動汽車免消費(fèi)稅，混動汽車消費(fèi)稅在 10%到 40%之間，純電動汽車免國內(nèi)稅，增值稅為 7%。

印度尼西亞純電動汽車關(guān)稅為 0%到 40%，混動汽車為 0%到 20%，所得稅方面純電動和混動汽車為 0%到 10%，增值稅為 11%。

馬來西亞純電動汽車一般為零關(guān)稅，混動汽車為 0%到 10%，所有類型車輛出口無需支付關(guān)稅。

菲律賓純電動汽車為零關(guān)稅，混動汽車和傳統(tǒng)燃料汽車車輛根據(jù)排量的不同最多為 5%到 30%，增值稅為 12%。

越南純電動汽車為 5%到 105%，混動和傳統(tǒng)燃料汽車車輛根據(jù)排量為 50%到 105%，特殊銷售稅純電動汽車為 25%。

新加坡對所有動力類型的汽車實(shí)施 0 關(guān)稅政策。

在東盟自由貿(mào)易協(xié)定框架下，文萊、馬來西亞、印度尼西亞、菲律賓、新加坡和泰國將汽車及其零部件的進(jìn)口關(guān)稅降至零。

東盟 - 中國自由貿(mào)易區(qū)自 2010 年生效以來，降低了雙邊的汽車及零部件貿(mào)易關(guān)稅。

我國自 2016 年 1 月 1 日起，降低了高速電力機(jī)車牽引變流器、純電動或混合動力汽車用電機(jī)控制總成等關(guān)稅，相應(yīng)電動汽車或混合動力汽車售價(jià)也會降低。

然而，美國政府將中國新能源汽車的關(guān)稅稅率從 25%大幅提升至 100%。

歐盟方面，對從中國進(jìn)口的上汽 MG 電動汽車擬議關(guān)稅從 38.1%降至 37.6%，對吉利汽車的關(guān)稅從之前的 20%降至 19.9%，比亞迪的關(guān)稅仍為 17.4%，未配合的企業(yè)將面臨 37.6%的額外關(guān)稅。

我方各界對歐盟和美國的相關(guān)加征關(guān)稅行為表示堅(jiān)決反對。