中國電動(dòng)車在國際市場(chǎng)上競(jìng)爭力很強(qiáng)。

像比亞迪在第四季度純電動(dòng)汽車銷量超特斯拉，且中國今年第一季電動(dòng)車出口成全球最大。

中國電動(dòng)車成本能降到最低又具競(jìng)爭力，靠國內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展出規(guī)模經(jīng)濟(jì)，還能根據(jù)消費(fèi)者反饋把產(chǎn)品磨練好。

在東南亞，中國電動(dòng)車占比超韓國，在泰國高達(dá)七成。在以色列，中國也是電動(dòng)車第一來源國。

不過，中國電動(dòng)車在美國和歐洲可能受挫，美國對(duì)其征收高額關(guān)稅，歐洲市場(chǎng)競(jìng)爭激烈。

但在南美，中國電動(dòng)車崛起，在巴西銷量同比增 8 倍。即便美國施壓墨西哥，中國車企仍在南美表現(xiàn)出色。

這是因?yàn)橹袊妱?dòng)車價(jià)格和使用有優(yōu)勢(shì)，與發(fā)展中國家有合作基礎(chǔ)，不強(qiáng)制交易。

總之，中國電動(dòng)車國際競(jìng)爭力整體很強(qiáng)，雖有挑戰(zhàn)，但潛力巨大。