韓系車品牌在全球市場(chǎng)占有率頗高，穩(wěn)占世界第三。現(xiàn)代 - 起亞集團(tuán)作為韓系車代表，2023 年上半年銷量達(dá) 365 萬輛。在韓國本土，韓系車憑借本土根基占據(jù)主導(dǎo)；在歐美，通過提升品質(zhì)、迎合消費(fèi)者喜好贏得認(rèn)可與銷量增長；在南美和印度，依靠合理產(chǎn)品布局躋身前列。雖在部分市場(chǎng)如中國、東南亞、日本發(fā)展遇阻，但整體發(fā)展態(tài)勢(shì)穩(wěn)定。

在韓國本土市場(chǎng)，韓系車可謂占據(jù)著絕對(duì)的主導(dǎo)地位。憑借著深厚的本土根基、對(duì)本土消費(fèi)者需求的精準(zhǔn)把握，以及完善的銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，韓系車在這里深受歡迎，成為韓國民眾出行的首選。

在歐洲市場(chǎng)，韓系車通過不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)，優(yōu)化設(shè)計(jì)，逐漸贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可。近年來，其市場(chǎng)份額穩(wěn)步擴(kuò)大，不少歐洲消費(fèi)者開始選擇韓系車作為日常代步工具。韓系車以高性價(jià)比和可靠的質(zhì)量，在歐洲市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。

北美市場(chǎng)上，韓系車針對(duì)當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的喜好，推出了一系列符合他們需求的車型。比如一些大尺寸SUV和皮卡，受到不少消費(fèi)者的青睞，銷量持續(xù)增長。尤其是在新能源汽車需求的推動(dòng)下，韓系車在北美市場(chǎng)的出口額增長近45%，出口量超百萬輛，傳統(tǒng)燃油車也依舊保持著強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力。

在南美和印度市場(chǎng)，韓系車憑借合理的產(chǎn)品布局和營銷策略，成功躋身第一梯隊(duì)。它們針對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)特點(diǎn)，推出價(jià)格親民、實(shí)用性強(qiáng)的車型，滿足了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的需求。

然而，韓系車在中國市場(chǎng)，由于本土品牌的崛起等因素，市場(chǎng)份額出現(xiàn)下滑。在東南亞市場(chǎng)，因復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境等問題，拓展面臨困難。在日本，由于本土品牌優(yōu)勢(shì)明顯，韓系車很難獲得較大份額。

總體而言，韓系車在全球市場(chǎng)呈現(xiàn)出不均衡但穩(wěn)定的發(fā)展格局。雖在部分市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn)，但在多個(gè)重要市場(chǎng)表現(xiàn)出色，穩(wěn)固占據(jù)全球汽車市場(chǎng)第三的位置，未來其也將繼續(xù)在全球市場(chǎng)探索前行。