新能源車(chē)電池的成本之所以居高不下，主要有以下幾個(gè)原因。

首先是研發(fā)成本高昂。現(xiàn)在汽車(chē)廠商的研發(fā)重點(diǎn)從電池技術(shù)轉(zhuǎn)向了智能駕駛、電機(jī)控制、車(chē)載系統(tǒng)等多個(gè)領(lǐng)域，為滿(mǎn)足嚴(yán)格的安全和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，研發(fā)投入不斷增加，這些成本會(huì)反映在車(chē)輛售價(jià)上。

其次是規(guī)模效應(yīng)。像比亞迪這樣市場(chǎng)存量大的品牌，能通過(guò)規(guī)模分?jǐn)偝杀?，價(jià)格有優(yōu)勢(shì)。但很多車(chē)企做不到，新車(chē)研發(fā)和上市都需要成本，所以降價(jià)會(huì)壓縮利潤(rùn)甚至導(dǎo)致虧損。

再者是政策因素。之前國(guó)家大力支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，消費(fèi)者受益，但近兩年相關(guān)福利力度下降，多出來(lái)的成本需要車(chē)企承擔(dān)，體現(xiàn)在車(chē)價(jià)上。

此外，電池容易損壞，難以修復(fù)，健康狀況難以評(píng)估，更換成本極高，往往超過(guò)汽車(chē)本身價(jià)值，導(dǎo)致保費(fèi)上漲。

同時(shí)，給電動(dòng)汽車(chē)充電，需要考慮不同州和時(shí)間段的電價(jià)波動(dòng)，以及充電樁的安裝成本和可能增加的保費(fèi)。而且電動(dòng)汽車(chē)電池的使用壽命尚不明確，轉(zhuǎn)售價(jià)值大打折扣，車(chē)重導(dǎo)致輪胎更貴且壽命更短，維修還面臨等待時(shí)間長(zhǎng)、價(jià)格高、零件庫(kù)存不足等問(wèn)題。

不過(guò)，未來(lái)隨著技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)發(fā)展，情況有望改善，比如高盛預(yù)測(cè)電動(dòng)汽車(chē)電池成本將在 2026 年大幅下降，屆時(shí)新能源汽車(chē)的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)會(huì)更加凸顯。