中國(guó)新能源汽車(chē)要有效降低成本，可以從以下方面入手。

技術(shù)方面，像比亞迪 ATTO3 那樣將電池、電機(jī)和電控等關(guān)鍵部件高度集成，減輕車(chē)身重量，提升能源利用效率和安全性。還有中國(guó)品牌在純電動(dòng)汽車(chē)的電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)核心技術(shù)上領(lǐng)先世界，混動(dòng)技術(shù)也實(shí)現(xiàn)群體突破。

成本控制方面，與本土供應(yīng)商緊密合作，實(shí)現(xiàn)零部件本土化生產(chǎn)，采用平臺(tái)化戰(zhàn)略，讓多個(gè)車(chē)型共享零部件，降低開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)成本。在三電系統(tǒng)上，降低電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)成本，企業(yè)可通過(guò)自研或合資生產(chǎn)動(dòng)力電池來(lái)降低研發(fā)成本。對(duì)于電池容量，合理控制，避免過(guò)高容量帶來(lái)過(guò)高成本。車(chē)輛系統(tǒng)集成方面也有下降空間，著重研究電驅(qū)動(dòng)、沖配電電源模塊等。

政策方面，國(guó)家發(fā)展改革委等部門(mén)出臺(tái)措施，如鼓勵(lì)限購(gòu)地區(qū)盡早下達(dá)全年購(gòu)車(chē)指標(biāo)，增加年度購(gòu)車(chē)指標(biāo)投放，加快國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)乘用車(chē)等淘汰報(bào)廢，落實(shí)取消二手車(chē)限遷政策等。還明確加快換電模式推廣應(yīng)用，支持城市公交場(chǎng)站充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。降低購(gòu)置使用成本，如推動(dòng)居民小區(qū)內(nèi)公共充換電設(shè)施用電實(shí)行居民電價(jià)，對(duì)執(zhí)行工商業(yè)電價(jià)的充換電設(shè)施用電實(shí)行峰谷分時(shí)電價(jià)政策等。此外，加大汽車(chē)消費(fèi)信貸支持，支持保險(xiǎn)公司開(kāi)發(fā)相關(guān)創(chuàng)新產(chǎn)品，緩解停車(chē)難停車(chē)亂問(wèn)題，合理設(shè)置夜間道路停車(chē)位。

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