特斯拉的生產(chǎn)工廠先進之處眾多。

首先是全自動化生產(chǎn)，從部件裝配到車輛裝配，包括總裝環(huán)節(jié)，都無需工人參與，這領(lǐng)先其他車企至少 3 - 5 年。上海超級工廠更是智能化，從部件裝配到臺架測試等所有環(huán)節(jié)均實現(xiàn)全智能化。

其次是一體化壓鑄技術(shù)，能將多個零部件壓鑄為一個整體部件，如 Model Y 的后底板，提高生產(chǎn)效率，降低成本，車的后底板總成系統(tǒng)成本能降約 40%，還能減輕車身重量，提升續(xù)航和操控。

再者，高度自動化的生產(chǎn)線是一大優(yōu)勢，工廠里有上千臺機器人，焊裝、涂裝車間的自動化率接近 100%，點焊、激光焊等精準高效。

還有智能物流系統(tǒng)，運料卡車將集裝箱直接倒進車間外“門”，物料能迅速用于生產(chǎn)線?？傃b車間的垂直疊放設(shè)計節(jié)省空間。

另外，先進的電池技術(shù)和組裝工藝讓電池能量密度高、充放電快、壽命長，動力強、續(xù)航遠，且工藝好、質(zhì)量安全有保障，不斷優(yōu)化。

還有實時的質(zhì)量監(jiān)控和檢測系統(tǒng)，智能管理系統(tǒng)能實時監(jiān)控生產(chǎn)各環(huán)節(jié)，車身零件都有編號，螺絲扭矩也能監(jiān)測，視覺檢測技術(shù)精準檢測產(chǎn)品缺陷。

最后，靈活的生產(chǎn)布局和模塊化設(shè)計，工廠是直線型，生產(chǎn)流程順暢，零件轉(zhuǎn)運便捷。汽車底盤、車身等模塊化，生產(chǎn)線靈活，能根據(jù)市場需求快速調(diào)整生產(chǎn)計劃和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，零件通用性高，節(jié)約成本。

此外，像內(nèi)華達州的超級工廠 Gigafactory 采用可再生能源，屋頂太陽能陣列是全球最大，實現(xiàn)零碳排放，還有高效的氣候控制系統(tǒng)、水處理系統(tǒng)和電池回收系統(tǒng)。