大眾標(biāo)準(zhǔn)化的優(yōu)勢(shì)眾多。

首先在電池方面，標(biāo)準(zhǔn)化電池將于 2023 年量產(chǎn)，入門級(jí)車型電池預(yù)計(jì)降本可達(dá) 50%，主流級(jí)車型電池降本可達(dá) 30%，未來有望占據(jù)旗下電動(dòng)車 80%的電池份額。這能大大降低成本，提升車輛性價(jià)比。

其次在電動(dòng)化進(jìn)程上，2030 年大眾集團(tuán)純電動(dòng)汽車占比將由現(xiàn)在的 30%提高至 60%，計(jì)劃建造 6 家 40GWh 產(chǎn)能的動(dòng)力電池工廠供應(yīng)集團(tuán)及合作伙伴。在中國(guó)市場(chǎng)，2025 年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)超過 200 萬輛純電動(dòng)車的銷量目標(biāo)，2030 年實(shí)現(xiàn)累計(jì) 1200 萬輛純電動(dòng)車的銷量目標(biāo)，這顯示了大眾在電動(dòng)化領(lǐng)域的堅(jiān)定決心和宏偉規(guī)劃。

再者在充電設(shè)施建設(shè)上，2021 年大眾計(jì)劃與一汽、江淮和星星充電合作，在中國(guó) 8 個(gè)重點(diǎn)城市建立超過 500 個(gè) CAMS 充電站，超過 6000 個(gè)充電樁，2025 年在中國(guó)建立超過 17000 個(gè) 120KW 起步的大功率充電樁，大功率充電樁數(shù)量將提升至現(xiàn)有水平的 5 倍，占據(jù)歐洲總量的 1/3，為用戶解決充電難題。

在平臺(tái)方面，MQB 平臺(tái)將車輛分為五個(gè)主要部分，核心部分尺寸相同，其他尺寸靈活變化，能制造出從 AO 級(jí)一直到 C 級(jí)眾多車型，降低研發(fā)成本，增加軸距使乘坐空間更大。

而且標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)流程實(shí)現(xiàn)了車身結(jié)構(gòu)統(tǒng)一的接縫流程、裝配順序和安裝方案，不同品牌車型可在同一條生產(chǎn)線上一起生產(chǎn)。

大眾標(biāo)準(zhǔn)化還體現(xiàn)在工廠調(diào)整上，埃姆登和漢諾威工廠將被改造成電動(dòng)車工廠，從 2023 年起，大眾帕薩特家族的生產(chǎn)將轉(zhuǎn)移，工廠調(diào)整的重要標(biāo)準(zhǔn)是實(shí)現(xiàn)最佳利用，未來傾向于生產(chǎn)跨品牌的汽車，實(shí)現(xiàn)跨品牌生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，提高生產(chǎn)效率、減少成本和投資，并對(duì)工廠進(jìn)行數(shù)字化改造，進(jìn)一步提高效率。