新能源汽車技術提升續(xù)航里程的辦法不少。

電池能量密度很關鍵，現(xiàn)在多數(shù)純電動汽車用鋰電池，能量密度在 130 - 160Wh/kg 間，突破 160 的車企少，提高能量密度能增續(xù)航，但得保障電池穩(wěn)定性和安全性。

優(yōu)化空氣動力學也有用，能減少行駛中的風阻和能耗，像性能跑車就很注重車身設計。

整車輕量化也能省電量，比如采用重量大減的單擋固定齒比變速箱，還能通過用全鋁車身等方式，但會增加造車成本。

動能回收系統(tǒng)能在制動時把機械能轉(zhuǎn)化電能存起來，可滑行時的拖拽感影響駕乘舒適。

除了這些，還有別的方式。避免急加速和急剎車，勻速行駛，多利用制動能量回收系統(tǒng)。

少用空調(diào)等耗電設備，保持輪胎氣壓正常并定期檢查磨損。

選路線要避開擁堵和上坡路段，不在高速和低溫環(huán)境行駛。

快充可以但盡量慢充，電量保持在 20 - 80%之間，減少載重量。

增加電池數(shù)量能提升容量和續(xù)航，但有上限，多了會增重、磨損大還浪費資源。

減輕整備質(zhì)量，比如用高能量密度電池、新型材料，能減少車輪滾動摩擦力，延長續(xù)航。

降低電機功率，耗電量小，續(xù)航里程能增加。

未來電池管理系統(tǒng)更智能化，能提升續(xù)航，還有智能充電網(wǎng)絡建設、政策引導和消費者教育等，都能助力提升續(xù)航里程