英菲尼迪的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)亮點(diǎn)諸多，涵蓋燃燒、增壓、輕量化等多個(gè)方面。它采用高效燃油噴射系統(tǒng)，精準(zhǔn)控制噴油，實(shí)現(xiàn)充分燃燒，提升燃油利用率；渦輪增壓技術(shù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)就能迅速輸出強(qiáng)大扭矩，使車輛起步加速更迅猛。同時(shí)，輕量化設(shè)計(jì)搭配可變氣門正時(shí)和升程技術(shù)，不僅降低車輛重心，還優(yōu)化了進(jìn)排氣效率，全方位提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。

在材質(zhì)運(yùn)用上，英菲尼迪發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體和缸蓋均采用高強(qiáng)度鋁合金制造，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)全鋁化。相比鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)，其重量大幅降低，減輕了30%以上。這種輕量化設(shè)計(jì)意義非凡，不僅直接降低了車輛的整體重量，更有效降低了車輛重心，讓車輛在操控過程中更加穩(wěn)定靈活，轉(zhuǎn)向響應(yīng)更為敏捷，同時(shí)也在一定程度上提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

值得一提的是可變氣門正時(shí)和升程技術(shù)。英菲尼迪的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠依據(jù)不同的工況，智能且靈活地調(diào)整氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間，以及氣門升程的大小。在車輛需要強(qiáng)勁動(dòng)力時(shí)，氣門會(huì)調(diào)整到最佳狀態(tài)，使進(jìn)氣更充分、排氣更順暢，從而釋放出強(qiáng)大的動(dòng)力；而在日常巡航等低負(fù)載工況下，氣門又能合理調(diào)節(jié)，進(jìn)一步優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性。

另外，部分車型如QX50的發(fā)動(dòng)機(jī)更是獨(dú)具特色。它搭載的VC - Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，是全球首款實(shí)現(xiàn)可變壓縮比的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比能夠在8:1到14:1之間進(jìn)行無級調(diào)整。通過在不同工況下采用不同的循環(huán)模式，不僅提升了動(dòng)力輸出，還大大減少了積碳問題。

英菲尼迪的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)憑借在燃燒、材質(zhì)、氣門控制以及獨(dú)特可變壓縮比等多方面的出色表現(xiàn)，在動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性之間找到了精妙平衡，為駕駛者帶來卓越的駕駛體驗(yàn)。