電動(dòng)車最高時(shí)速的提升會(huì)帶來(lái)諸多安全隱患。

一是車速過(guò)快，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定電動(dòng)自行車時(shí)速不超 25 公里，而很多車時(shí)速超 50 公里，給行車安全帶來(lái)極大威脅。

二是車體超重，模擬摩托車外觀設(shè)計(jì)，趨向大型化，影響操控和穩(wěn)定性。

三是腳踏騎行能力喪失，多數(shù)車無(wú)腳踏裝置或無(wú)法正常騎行，無(wú)電時(shí)難以應(yīng)對(duì)。

四是制動(dòng)性能差，用自行車剎車系統(tǒng)，不能保證足夠制動(dòng)距離。

此外，違規(guī)提速現(xiàn)象嚴(yán)重，廠家為經(jīng)銷商提供解碼器，解除時(shí)速限制，操作僅 45 分鐘，速度可達(dá) 35 至 40 公里，儀表顯示卻不超 25 公里，逃避檢查。而且，改裝成“公開的秘密”，改時(shí)速、改功率、改電壓等屢見不鮮。改裝分改“軟件”和改“硬件”，通過(guò)特殊軟件解除速度限制，或更換電池等大部件提高時(shí)速。改裝隱患重重，可能導(dǎo)致車輛在充電和使用中短路或熱失控，引發(fā)火災(zāi)。還可能因電池等參數(shù)不匹配，加快電路老化。

盡管對(duì)最高時(shí)速有限制規(guī)定，但仍引發(fā)諸多質(zhì)疑。有人認(rèn)為 25 公里時(shí)速限制過(guò)低，有人認(rèn)為應(yīng)像管理汽車那樣嚴(yán)懲違規(guī)行為，而非單純限速。

總之，電動(dòng)車最高時(shí)速的提升存在多種安全隱患，需要加強(qiáng)監(jiān)管，保障道路交通安全。