中國電動汽車的續(xù)航里程整體已達到國際水平，甚至在不少方面更具優(yōu)勢。在低溫環(huán)境測試中，國產(chǎn)車型的表現(xiàn)可圈可點，純電轎車和SUV排名靠前的大多是國產(chǎn)車，高合HiPhi Z在挪威冬季續(xù)航測試?yán)飱Z冠，部分國產(chǎn)電動汽車?yán)m(xù)航里程下降比例小。同時，一些國產(chǎn)車型續(xù)航可達1000公里。整體來看，中國電動汽車?yán)m(xù)航能力在國際上處于領(lǐng)先位置。

從具體數(shù)據(jù)上看，國產(chǎn)新能源汽車在續(xù)航能力上的優(yōu)勢更為顯著。在冬季測試中，國產(chǎn)車型平均續(xù)航達成率高達49.1%，前10名中就有9席被國產(chǎn)車占據(jù)，比亞迪漢EV、極狐阿爾法S和蔚來ET7更是包攬前三甲，而合資品牌車型平均續(xù)航達成率僅為45.8%。在快充時間上，國產(chǎn)車型快充至滿電平均只需107.1分鐘，合資車型卻需要162.3分鐘。在純電轎車和SUV車型里，排名倒數(shù)的多為國外品牌。這一系列數(shù)據(jù)表明，國產(chǎn)電動汽車在低溫環(huán)境下不僅續(xù)航表現(xiàn)出色，充電效率也更勝一籌。

不僅如此，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品升級上從未停歇。眾多車企通過增加電動熱泵系統(tǒng)、加快電池新材料開發(fā)等措施，不斷提升車輛的續(xù)航性能。例如磷酸鐵鋰電池性能逐步提升，相比三元鋰電池并無明顯劣勢。在這樣的努力下，中國電動汽車平均續(xù)航里程接近500公里，越來越多續(xù)航超過1000公里的車型也開始涌現(xiàn)。

綜上所述，中國電動汽車在續(xù)航里程方面已經(jīng)取得了令人矚目的成績。無論是低溫環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)，還是整體續(xù)航能力的提升，都展現(xiàn)出強大的競爭力。隨著技術(shù)的持續(xù)進步，相信中國電動汽車將在國際舞臺上綻放更加耀眼的光芒，引領(lǐng)全球電動汽車?yán)m(xù)航技術(shù)的發(fā)展潮流 。