大眾汽車(chē)集團(tuán)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投入巨大且成果豐碩。自 1998 年在硅谷成立實(shí)驗(yàn)室開(kāi)啟探索之旅，多年來(lái)持續(xù)投入資源，建立外部投資與內(nèi)部研發(fā)并舉策略。不僅成立多個(gè)相關(guān)部門(mén)與子公司，還進(jìn)行巨額投資。成果上，推出多款自動(dòng)駕駛原型車(chē)與量產(chǎn)車(chē)，展示了不同級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力，且不斷加強(qiáng)與各方合作，開(kāi)發(fā)的駕駛輔助系統(tǒng)也將逐步搭載到各車(chē)型上。

1998 年，大眾于硅谷成立 ERL 電子研究實(shí)驗(yàn)室，邁出探索自動(dòng)駕駛的第一步。此后多年，投入不斷加大。2014 年，ERL 推出多項(xiàng)尖端技術(shù)，助力大眾獲得自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測(cè)試牌照。2017 年，奧迪成立子公司 AID，同年大眾投資 26 億美元給福特旗下的 Argo，還成立自動(dòng)駕駛獨(dú)立部門(mén) VWAT。這種布局，讓 VWAT 負(fù)責(zé)工程化、產(chǎn)業(yè)化，Argo 專(zhuān)注軟件研發(fā)，分工明確，齊頭并進(jìn)。

在成果方面，2015 年奧迪展示自動(dòng)駕駛 A7 原型車(chē)，2017 年推出全球首款 L3 級(jí)別自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車(chē) A8 。大眾還帶來(lái)專(zhuān)為中國(guó)路況打造的駕駛輔助系統(tǒng)，具備 L2+至 L2++級(jí)別駕駛輔助能力，為 L3 級(jí)別自動(dòng)駕駛發(fā)展奠基。不僅如此，大眾加強(qiáng)與 Mobileye 合作，未來(lái)旗下多個(gè)高端品牌將引入新高端駕駛功能。大眾還與地平線合作開(kāi)發(fā) ADAS 系統(tǒng)，合資企業(yè)酷睿程研發(fā)的新一代高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，計(jì)劃實(shí)現(xiàn) L2+功能并邁向 L2++解決方案，年底起將陸續(xù)搭載至大眾汽車(chē)品牌所有車(chē)型。

總之，大眾汽車(chē)集團(tuán)憑借長(zhǎng)期的投入和多元化的合作，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展。從早期探索到如今成果逐步落地，大眾正穩(wěn)健地朝著自動(dòng)駕駛的更高目標(biāo)邁進(jìn)，為未來(lái)出行帶來(lái)更多可能。