問(wèn)

蘭博基尼愛(ài)馬仕的操控性有何特別之處?

蘭博基尼愛(ài)馬仕的操控性有很特別的地方。

首先,它在設(shè)計(jì)上副駕駛和駕駛位被切斷分開(kāi),這是大膽且獨(dú)特的創(chuàng)新,對(duì)操控體驗(yàn)有一定影響。

再者,蘭博基尼品牌在轎車(chē)系列中,如 Huracán Tecnica,動(dòng)力出色,像 5.2 升 V10 發(fā)動(dòng)機(jī)或 4.0T V8 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng),馬力超強(qiáng)扭矩超大,零百加速快,這為良好的操控性提供了強(qiáng)大動(dòng)力基礎(chǔ)。

在不同路況下,比如山路和賽道,它的適應(yīng)能力不錯(cuò),顛簸小且穩(wěn)定性高。

目前蘭博基尼正在測(cè)試一項(xiàng)名為“主動(dòng)輪轂”的新技術(shù)。該技術(shù)通過(guò)軟件控制能實(shí)現(xiàn)主動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)輪的前束和外傾角,主動(dòng)輪轂系統(tǒng)可以提供從正 2.5 度到負(fù) 5.5 度的傾角調(diào)節(jié),束角調(diào)節(jié)達(dá) 6.6 度,每秒最多可以調(diào)節(jié) 60 次。這意味著在高速行駛或過(guò)彎時(shí),系統(tǒng)能夠迅速調(diào)整車(chē)輪的角度,以確保車(chē)輛的穩(wěn)定性和操控性。

經(jīng)過(guò)測(cè)試,使用主動(dòng)輪轂系統(tǒng)后,車(chē)輛能夠提供高達(dá) 25%的向心力,在納多、伊莫拉和紐北等賽道上,使用該系統(tǒng)的車(chē)輛比普通車(chē)型有明顯的速度提升。未來(lái),蘭博基尼考慮將該系統(tǒng)應(yīng)用于其他車(chē)型上,首款用上這系統(tǒng)的可能是 Huracan 的繼任者。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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