鉸接式卡車的燃油經(jīng)濟(jì)性整體不錯，通過技術(shù)改進(jìn)得到了有效提升。如今不少品牌都為旗下鉸接式卡車配備原裝進(jìn)口發(fā)動機(jī)等關(guān)鍵部件，像徐工XDA40就借此降低燃油消耗，還有卡特彼勒的一款車通過節(jié)能技術(shù)將燃油消耗降低了28％。約翰迪爾的新型號在不同模式下也能顯著減少燃油消耗。不過，其燃油經(jīng)濟(jì)性受作業(yè)條件、負(fù)載及路況等因素影響。

徐工XDA40除了采用原裝進(jìn)口發(fā)動機(jī)、變速箱及車橋外，其泵控液壓系統(tǒng)和負(fù)載敏感轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更是優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性的“利器”。泵控液壓系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)地根據(jù)車輛實際工作需求來調(diào)節(jié)液壓油的流量和壓力，避免了不必要的能量損耗。而負(fù)載敏感轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則可以根據(jù)車輛轉(zhuǎn)向時的負(fù)載情況，自動調(diào)整助力的大小，讓駕駛員操作更輕松的同時，也降低了能耗。

約翰迪爾推出的新型E-II鉸接式自卸車410E-II和460E-II同樣表現(xiàn)出色。在普通模式下，燃油消耗可降低多達(dá)7％，節(jié)能模式下，燃油消耗能提高多達(dá)12％。這得益于它先進(jìn)的動力管理系統(tǒng)，能夠根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)和負(fù)載條件，智能地調(diào)整發(fā)動機(jī)的輸出功率，使得燃油得到更充分的利用。

卡特彼勒的鉸接式卡車在試驗中的表現(xiàn)也可圈可點。通過一系列節(jié)能技術(shù)，成功將燃油消耗降低了28％。這一系列技術(shù)涵蓋了發(fā)動機(jī)的優(yōu)化調(diào)校、傳動系統(tǒng)的精密匹配以及整車空氣動力學(xué)的改進(jìn)等多個方面，全方位提升了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

此外，G系列鉸接式卡車堅固耐用，有效載荷范圍廣，憑借出色的質(zhì)量、可靠性和耐久性保證了燃油效率。

總之，鉸接式卡車在燃油經(jīng)濟(jì)性方面取得了顯著進(jìn)步，眾多品牌通過不同的技術(shù)手段實現(xiàn)了燃油消耗的降低。不過，在實際使用中，由于作業(yè)條件、負(fù)載情況以及行駛路況等因素的不同，每一輛鉸接式卡車的燃油經(jīng)濟(jì)性也會有所差異。用戶在選擇和使用時，需要綜合考慮這些因素，以充分發(fā)揮鉸接式卡車的燃油經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢 。