豐田新能源汽車的續(xù)航能力在同級別中表現(xiàn)參差不齊。

像廣汽豐田 C-HR EV 的 NEDC 續(xù)航為 400 公里，實測滿電狀態(tài)下大概能行駛 389 公里，縮水率為 2.7%，成績較好但并非領(lǐng)先。

廣汽豐田 iA5 綜合續(xù)航 510 公里，在同級別中處于較為領(lǐng)先的水平。

在懂車帝 2023 年夏季吐魯番測試中，豐田 bZ3 的續(xù)航達成率僅為 61.3%，低于國產(chǎn)車的平均水平。

海外測試中，豐田 bZ4X 和雷克薩斯 RZ 的續(xù)航表現(xiàn)墊底，實際行駛里程分別為 249 公里和 243 公里。

而一汽豐田 bZ3 有兩種不同里程續(xù)航的版本，CLTC 工況續(xù)航里程分別為 517km 以及 616km，同級別屬于優(yōu)秀水準。

要提升豐田新能源汽車的續(xù)航能力，需優(yōu)化電池技術(shù)，提高電池能量密度，改進車輛的熱管理系統(tǒng)，降低電耗，同時注重空氣動力學性能，減少行駛中的能量損耗。

總之，豐田新能源汽車續(xù)航有優(yōu)勢車型也有表現(xiàn)稍弱的，具體還得看不同車型。