邁巴赫 62 的駕駛操控感相當出色。

它的轉(zhuǎn)向機構(gòu)和前后橋來自奔馳 S 級，循環(huán)球式的轉(zhuǎn)向機雖不比齒輪齒條的更直接，但反應略遲鈍，卻能讓后排乘客更舒適。

車身較重，快速轉(zhuǎn)彎時會有側(cè)傾，不過奔馳為其采用了 S600 的主動車身控制系統(tǒng)，很好地解決了這個問題。

自適應的空氣彈簧減震系統(tǒng)吸震能力極強，即使意外緊急避閃，也不會失去常態(tài)，同時隔絕了輪胎的滾動噪聲，增加了舒適性。

在駕駛時，動力輸出充沛，加速出色，行駛穩(wěn)定。懸掛系統(tǒng)精心調(diào)校，操控好且乘坐舒適。

當然，在駕駛操控感方面也有一些不太完美的地方。比如在試乘過程中，整體噪音尤其是胎噪比想象中要高，隔音效果和奔馳 S、寶馬 7 差不多。在顛簸時，能感覺到車身的橫向移動，沒有達到車身不動只有懸掛伸縮的極舒適地步。

但綜合來看，邁巴赫 62 的駕駛操控感還是很優(yōu)秀的，能夠為駕駛者帶來舒適且自信的駕駛體驗。