法拉利超跑的發(fā)動機(jī)技術(shù)有何獨(dú)特之處?

法拉利超跑的發(fā)動機(jī)技術(shù)獨(dú)特之處眾多。

首先是先進(jìn)的渦輪增壓、缸內(nèi)直噴技術(shù),輸出功率驚人,高轉(zhuǎn)速下動力輸出線性且強(qiáng)勁,瞬間釋放巨大扭矩,帶來強(qiáng)烈推背感。比如法拉利 12Cilindri 搭載的 V12 發(fā)動機(jī),最大輸出功率高達(dá) 830cv,最大轉(zhuǎn)速可達(dá) 9500rpm,轉(zhuǎn)速達(dá) 2500rpm 時(shí)可釋放 80%的扭矩,實(shí)現(xiàn)瞬時(shí)油門響應(yīng)和迅敏加速。

在汽缸布局方面,法拉利有獨(dú)特的水平對置 12 缸發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)。這種結(jié)構(gòu)能讓發(fā)動機(jī)更低矮,降低車載重心,有利于操控,還采用 7 軸承設(shè)計(jì),更耐用可靠。如 Testarossa 搭載此發(fā)動機(jī),聲音震撼有節(jié)奏感。

法拉利的 V12 發(fā)動機(jī)在技術(shù)創(chuàng)新上也表現(xiàn)出色。像法拉利 12Cilindri 的發(fā)動機(jī)采用多點(diǎn)燃油噴射、可變氣門升程和渦輪增壓等最新技術(shù),還有用于開啟和關(guān)閉氣門的指型隨動滾輪,降低主要部件摩擦系數(shù),提升性能。其排氣系統(tǒng)結(jié)合陶瓷催化轉(zhuǎn)化器與顆粒過濾器,滿足排放標(biāo)準(zhǔn)。

法拉利還堅(jiān)持開發(fā)自然吸氣 V12 發(fā)動機(jī)。盡管從性能和效率看不是最佳選擇,但作為法拉利的靈魂,能為客戶帶來獨(dú)特情感價(jià)值,所以法拉利盡可能保留。

此外,在底盤和懸掛方面,精心調(diào)校的懸掛系統(tǒng)保證舒適性和卓越操控性。輕量化的底盤設(shè)計(jì)降低車重,提高剛性和穩(wěn)定性??諝鈩恿W(xué)設(shè)計(jì)上,流暢線條、擾流板和進(jìn)氣口等能降低風(fēng)阻,增加下壓力。在材料使用上,采用鈦合金連桿、輕質(zhì)合金等減輕重量,提升性能。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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