日產 GTR 的改裝潛力非常大。

首先，它的發(fā)動機強大，如搭載的 3.8 升 V6 雙渦輪增壓引擎，原廠就有很高的馬力提升空間，很多改裝廠商推出針對此發(fā)動機的升級套件。

其次，底盤和懸掛系統(tǒng)出色，為改裝奠定良好基礎，有底盤強化、懸掛升級和剎車系統(tǒng)等套件可選。

再者，車身結構緊湊，原廠車重相對較輕，便于進行輕量化操作，如更換更輕部件和材料，進一步提升性能。

另外，豐富的改裝資源也是關鍵，全球范圍內的高知名度和眾多車迷群體，讓各種改裝零件、技術資料和經驗都容易獲取。

還有，它易于改裝，原廠設定激進，改裝時無需過多改變原有設置，過程相對簡單，風險較低。

同時，像尊少這樣的車主，為愛車移植 15 款 GTR 的發(fā)動機和變速箱，并強化變速箱，還升級渦輪套件和寫入 800 馬力的程序，關鍵是穩(wěn)定且能滿足代步需求。

GTR 換套鍛造活塞連桿，加大渦輪，加大噴油量，寫特調程序，能上 800 匹。

而且，LB 寬體和火箭兔寬體都有 GTR 的寬體套件，安裝后效果酷炫。

GTR 在起步時是四驅，加速后變?yōu)楹篁?，特殊工況下保持四驅，四驅系統(tǒng)性能強大，百公里加速媲美超級跑車，在國內直線加速比賽中也常見其身影。