日產(chǎn) GTR 的改裝潛力非常大。

首先，它的發(fā)動機(jī)強(qiáng)大，如搭載的 3.8 升 V6 雙渦輪增壓引擎，原廠就有很高的馬力提升空間，很多改裝廠商推出針對此發(fā)動機(jī)的升級套件。

其次，底盤和懸掛系統(tǒng)出色，為改裝奠定良好基礎(chǔ)，有底盤強(qiáng)化、懸掛升級和剎車系統(tǒng)等套件可選。

再者，車身結(jié)構(gòu)緊湊，原廠車重相對較輕，便于進(jìn)行輕量化操作，如更換更輕部件和材料，進(jìn)一步提升性能。

另外，豐富的改裝資源也是關(guān)鍵，全球范圍內(nèi)的高知名度和眾多車迷群體，讓各種改裝零件、技術(shù)資料和經(jīng)驗(yàn)都容易獲取。

還有，它易于改裝，原廠設(shè)定激進(jìn)，改裝時(shí)無需過多改變原有設(shè)置，過程相對簡單，風(fēng)險(xiǎn)較低。

同時(shí)，像尊少這樣的車主，為愛車移植 15 款 GTR 的發(fā)動機(jī)和變速箱，并強(qiáng)化變速箱，還升級渦輪套件和寫入 800 馬力的程序，關(guān)鍵是穩(wěn)定且能滿足代步需求。

GTR 換套鍛造活塞連桿，加大渦輪，加大噴油量，寫特調(diào)程序，能上 800 匹。

而且，LB 寬體和火箭兔寬體都有 GTR 的寬體套件，安裝后效果酷炫。

GTR 在起步時(shí)是四驅(qū)，加速后變?yōu)楹篁?qū)，特殊工況下保持四驅(qū)，四驅(qū)系統(tǒng)性能強(qiáng)大，百公里加速媲美超級跑車，在國內(nèi)直線加速比賽中也常見其身影。