長城系汽車的智能化程度是相當(dāng)高的。

長城汽車在智能化領(lǐng)域掌握了“全車自研”“全棧可控”的能力，車機(jī)反應(yīng)速度超行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)。

其智能駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)出色，比如全場景NOA智能駕駛系統(tǒng)，董事長魏建軍親自駕駛魏牌藍(lán)山智駕版在重慶復(fù)雜路段展示，成功應(yīng)對(duì)了盤龍立交、重慶江面大橋、渝中區(qū)人車混行路況、解放碑地下環(huán)道等多種高難度路況。

在智能座艙方面，Coffee OS 3 的發(fā)布帶來了眾多更新，如定制中文字體、重繪圖標(biāo)、支持桌面卡片和 DOCK 欄高度自定義、覆蓋主流應(yīng)用、支持多種手機(jī)連接和隔空操作等，實(shí)現(xiàn)了“好看，好用，好玩，好聽，好聰明”。

此外，長城汽車在智能座艙領(lǐng)域的指數(shù)也曾位居榜單第一，硬件上采用高算力硬件平臺(tái)和高通 8155 芯片，軟件上擁有全棧自研的 GC-OS 操作系統(tǒng)和全鏈路軟件自研能力。

同時(shí)，長城汽車在智能化賽道上布局早、業(yè)務(wù)覆蓋全，擁有核心技術(shù)全棧自研能力、超大數(shù)據(jù)規(guī)模的駕駛數(shù)據(jù)倉和日益完善的體系化能力這三張“王牌”。

總之，長城系汽車在智能化方面展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力和優(yōu)勢，處于行業(yè)第一梯隊(duì)。