比亞迪營(yíng)收受政策影響較大。

2019 年全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別下降 7.5%和 8.2%，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量受補(bǔ)貼退坡影響，全年產(chǎn)銷(xiāo)量分別下降 2.3%和 4%。作為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)龍頭，比亞迪也受到?jīng)_擊，2019 年?duì)I收同比微降 2%，凈利潤(rùn)下滑 42%。

其新能源汽車(chē)從去年下半年開(kāi)始，銷(xiāo)售大幅下跌，很大程度上是補(bǔ)貼政策退坡所致，部分產(chǎn)品力不足的情況暴露，且競(jìng)爭(zhēng)加劇分流了部分銷(xiāo)量。比如，2019 年比亞迪銷(xiāo)量為 46 萬(wàn)輛，同比下降 11.39%，其中燃油車(chē)銷(xiāo)量下滑 15%，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量下滑 7.39%。

不過(guò)，政策也并非全是負(fù)面影響。比如 2020 年國(guó)務(wù)院將新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼和免征車(chē)輛購(gòu)置稅政策延長(zhǎng) 2 年，對(duì)比亞迪是喘息之機(jī)。同時(shí)，比亞迪也在積極應(yīng)對(duì)，如發(fā)布全新磷酸鐵鋰刀片電池，預(yù)計(jì)明后年刀片電池裝載量將明顯提升，有望推動(dòng)車(chē)型降本增量，改善盈利能力。

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