電動(dòng)四輪車廠的研發(fā)投入占比沒有一個(gè)固定的標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)受到多種因素的影響。

像比亞迪，上半年研發(fā)投入為 201.77 億元，占營收比例約 6.7%。

蔚來汽車上半年研發(fā)投入 60.83 億元，占營收比例約 22.24%。

理想汽車上半年研發(fā)費(fèi)用 60.76 億元，占營收比例約 10.6%。

賽力斯上半年研發(fā)費(fèi)用 28.27 億元，占營收比例約 4.34%。

從整體行業(yè)看，全球汽車制造商計(jì)劃在未來 5 - 10 年投資 3000 億美元用于電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)，中國市場占比高達(dá) 45%。

在中國，從 2009 年到 2017 年，政府對新能源汽車產(chǎn)業(yè)直接投資超 3200 億元，累計(jì)減免購置稅額等 700 億元。

北汽新能源累計(jì)研發(fā)投入超 53 億元，上汽從 2009 年到 2013 年 5 年期間在新能源汽車研發(fā)投入 56 億元。

在美國上市的 4 家中國電動(dòng)汽車公司中，蔚來汽車第一季度將近 29%的收入用于研發(fā)，極氪將 13%的營收用于研發(fā)，小鵬汽車第一季度研發(fā)投入強(qiáng)度為 20%，理想汽車為 11%。

影響電動(dòng)四輪車廠研發(fā)投入占比的因素很多。

企業(yè)規(guī)模和發(fā)展階段不同，投入占比會(huì)有差別。發(fā)展初期可能投入較大以打開市場，成熟階段可能相對穩(wěn)定。

市場競爭激烈程度也會(huì)影響，競爭激烈時(shí)需要更多投入來保持優(yōu)勢。

技術(shù)創(chuàng)新需求高時(shí)，投入也會(huì)增加，比如電池技術(shù)、智能駕駛技術(shù)等方面的研發(fā)。

還有政策支持力度，政策鼓勵(lì)會(huì)促使企業(yè)加大研發(fā)投入。