問(wèn)

FE電動(dòng)方程式如何促進(jìn)電動(dòng)汽車技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新?

FE 電動(dòng)方程式通過(guò)多種方式促進(jìn)電動(dòng)汽車技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新。

首先,它為汽車廠商提供了一個(gè)類似于“露天實(shí)驗(yàn)室”的平臺(tái),像 DS 這樣的品牌在賽事中打造出運(yùn)行效率超 97%的動(dòng)力單元,開(kāi)發(fā)先進(jìn)電子控制系統(tǒng)。

其次,在賽事中,速度并非唯一關(guān)鍵,高效的能量管理才是重點(diǎn)。比如 DS 汽車競(jìng)賽部門(mén)的工程師為實(shí)現(xiàn)高效動(dòng)能回收優(yōu)化相關(guān)算法,將數(shù)據(jù)和信息分享給民用車團(tuán)隊(duì),助力研發(fā)更高效產(chǎn)品。

日產(chǎn)汽車通過(guò)參與 FE 賽事,成為日本唯一的 FE 參賽制造商,不斷突破電驅(qū)技術(shù),將賽事經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品研發(fā)動(dòng)力。

FE 電動(dòng)方程式的比賽策略,如電量管理、攻擊模式、車迷加速等,促使廠商研發(fā)更智能的系統(tǒng)。

而且,F(xiàn)E 賽車的標(biāo)準(zhǔn)化配置,雖外形相似,但能讓各車隊(duì)在電機(jī)動(dòng)力單元研發(fā)上發(fā)力,反哺新能源汽車研發(fā),拉近大小車隊(duì)差距,增加比賽精彩度。

同時(shí),街道賽事的理念不僅環(huán)保,還將比賽帶到人們身邊。

另外,F(xiàn)E 電動(dòng)方程式首席執(zhí)行官杰夫·多茲表示,其比賽節(jié)奏緊湊,最大挑戰(zhàn)是賽車充電量不足以維持整場(chǎng)比賽,這迫使對(duì)動(dòng)能回收系統(tǒng)不斷改進(jìn)。賽事還會(huì)引入“車迷加速”“攻擊模式”等機(jī)制,讓比賽宛如“電子游戲”般精彩刺激。

總之,F(xiàn)E 電動(dòng)方程式在技術(shù)、策略、理念等多方面推動(dòng)電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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