柴油汽車在低溫環(huán)境下啟動性能相對較差，但通過一些措施可改善。低溫時(shí)，柴油流動性下降，機(jī)油粘度增加，電瓶電量衰減，這些都給柴油車啟動帶來困難。不過，部分車型配備了先進(jìn)技術(shù)來提升啟動性能，如中國重汽皮卡的柴油超低溫啟動技術(shù)、第二代哈弗H9柴油版的柴油機(jī)瞬時(shí)預(yù)熱系統(tǒng)。車主也能通過選用低溫柴油、低粘度機(jī)油等方法幫助柴油車低溫啟動。

柴油的特性在低溫環(huán)境中對啟動影響顯著。普通0號柴油在氣溫降至5度以下，流動性就會大幅下降，難以實(shí)現(xiàn)高壓油泵和噴油器的高效霧化。當(dāng)溫度更低時(shí)，柴油甚至可能結(jié)蠟，堵塞油路。此時(shí)，即便電瓶、發(fā)動機(jī)等部件正常，車輛也無法啟動。而機(jī)油在低溫下粘度大增，會增加發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力，使得曲軸轉(zhuǎn)速降低。在壓縮行程結(jié)束時(shí)，汽缸內(nèi)的溫度和壓力達(dá)不到燃料自燃的溫度，啟動自然變得困難重重。

從車輛硬件方面來看，電瓶在低溫下電量衰減明顯。若電瓶本身容量不足或性能不佳，低溫時(shí)就無法為起動機(jī)提供足夠電力來帶動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。一些老舊車輛的電瓶，在低溫環(huán)境下更容易出現(xiàn)電力不足的情況。不過，像中國重汽皮卡配備寒區(qū)專用大容量蓄電池，在低溫中可正常輸出電量，有效解決了這一問題。

另外，部分柴油車發(fā)動機(jī)配備的預(yù)熱系統(tǒng)至關(guān)重要。比如第二代哈弗H9柴油版的柴油機(jī)瞬時(shí)預(yù)熱系統(tǒng)ISS，能在短時(shí)間內(nèi)讓預(yù)熱塞達(dá)到高溫，提升柴油的流動性，助力車輛啟動。

車主在日常使用中也有多種方式提升柴油車低溫啟動性能。使用正規(guī)加油站的-35號柴油，能保證低溫下柴油的流動性。選擇合適的低粘度機(jī)油，也能減小發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力。同時(shí)，還可考慮加裝發(fā)動機(jī)水路預(yù)熱系統(tǒng)等輔助裝置。

總之，雖然柴油汽車在低溫環(huán)境啟動面臨諸多挑戰(zhàn)，但無論是車輛自身技術(shù)的進(jìn)步，還是車主采取的有效措施，都能在很大程度上改善其啟動性能，讓柴油車在低溫環(huán)境下也能順利啟動并正常行駛 。