特斯拉上海工廠的生產(chǎn)技術(shù)創(chuàng)新之處不少。

首先是一體化壓鑄技術(shù)，把原本 400 多個(gè)零件的車身底部變成一個(gè)整體大零件，車身整體減重超 10%，成本下降 40%。這技術(shù)大幅提升生產(chǎn)效率，比如 Model Y 的后底板總成系統(tǒng)，原本散件集成一個(gè)零件，生產(chǎn)一輛車最快三十多秒。

其次是高度自動(dòng)化生產(chǎn)線，上千臺(tái)機(jī)器人在焊裝、涂裝車間工作，自動(dòng)化率接近 100%。智能物流系統(tǒng)讓物料運(yùn)輸高效，總裝車間的垂直疊放設(shè)計(jì)節(jié)省空間。

再者是先進(jìn)的電池技術(shù)和組裝工藝，電池能量密度高、充放電快、壽命長，保障車的動(dòng)力和續(xù)航，組裝工藝不斷優(yōu)化。

還有實(shí)時(shí)的質(zhì)量監(jiān)控和檢測(cè)系統(tǒng)，智能管理系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)控生產(chǎn)環(huán)節(jié)，每個(gè)零件都有編號(hào)，螺絲扭矩也能監(jiān)測(cè)，視覺檢測(cè)技術(shù)精準(zhǔn)檢測(cè)產(chǎn)品問題。

最后是靈活的生產(chǎn)布局和模塊化設(shè)計(jì)，工廠直線型設(shè)計(jì)，零件轉(zhuǎn)運(yùn)便捷，底盤、車身等模塊化，能快速調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，節(jié)省成本，零件通用性高。