法拉利未來應(yīng)對(duì)競爭對(duì)手挑戰(zhàn)的方法有以下幾點(diǎn)。

首先，要提升自身賽車性能。像在單圈速度上，尤其是在巴庫這樣的賽道，盡力做到不犯錯(cuò)，最大限度發(fā)揮潛力。比如巴林和吉達(dá)站，法拉利在單圈中曾排名第二，但在墨爾本表現(xiàn)不佳，所以要不斷優(yōu)化賽車表現(xiàn)。

其次，不能被競爭對(duì)手分心，要專注于自身的發(fā)展。像法拉利領(lǐng)隊(duì)弗雷德·瓦塞爾就表示，專注于紅牛、梅賽德斯或阿斯頓馬丁是錯(cuò)誤的，必須從自身正在做的事情中獲取最好的成果。

再者，要善于在比賽中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。像勒克萊爾就認(rèn)識(shí)到法拉利在測(cè)試中的問題，明白需要像去年一樣努力完成不錯(cuò)的升級(jí)。而且要在賽道上做好工作，車手要給車隊(duì)提供正確反饋，集中注意力做好準(zhǔn)備。

另外，要堅(jiān)持自身的路線和策略。比如法拉利首席市場及商務(wù)執(zhí)行官 Enrico Galliera 就表示，法拉利會(huì)一如既往地專注于稀缺性，走少而精的路線，拒絕向市場妥協(xié)。

最后，團(tuán)隊(duì)內(nèi)部要保持團(tuán)結(jié)協(xié)作。像維特爾就看淡與隊(duì)友勒克萊爾之間的較量，認(rèn)為幫助法拉利重返前列才是更重要的目標(biāo)。

總之，法拉利未來需要在賽車性能、專注自身、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、堅(jiān)持策略和團(tuán)隊(duì)協(xié)作等方面下功夫，才能更好地應(yīng)對(duì)競爭對(duì)手的挑戰(zhàn)。

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