比亞迪的發(fā)展歷程受到了諸多政策的影響。

首先是汽車下鄉(xiāng)、減購置稅等優(yōu)惠政策的退出，這使得汽車銷售在 2011 年變得更加困難，當(dāng)年本土汽車品牌銷量增長僅為 3%，對(duì)比亞迪的汽車銷售造成了沖擊。

其次，在新能源汽車領(lǐng)域，我國政府一直鼓勵(lì)和支持其發(fā)展。比亞迪作為國內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車制造商，得到了大力支持，例如在公共車輛方面，比亞迪早在 2010 年就開始在深圳以出租車形式投入運(yùn)營純電動(dòng)汽車 E6，2011 年純電動(dòng)大巴 K9 在深圳作為公交車運(yùn)營。

還有在“雙反”政策的影響下，比亞迪在歐洲發(fā)展的光伏業(yè)務(wù)出現(xiàn)虧損。

但比亞迪憑借自身的技術(shù)創(chuàng)新和戰(zhàn)略調(diào)整，積極應(yīng)對(duì)政策變化，不斷推出新的產(chǎn)品和技術(shù)，如 DM-i 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)、刀片電池等，逐漸在市場中占據(jù)重要地位。